2018年中国民航关键词：空中开机、AG600

　　对于中国航空行业而言，2018年是打破“枷锁”的一年，飞机上玩手机的限制终于解除，万米高空上网冲浪成为现实；

　　2018年是圆梦的一年，“鲲龙”AG600水上试飞成功，填补了百年来我国在大型水陆两栖飞机领域的研制空白；

　　2018年是惊心动魄的一年，四川航空机组人员在驾驶舱风挡玻璃破碎、自动化设备失灵的情况下紧急迫降成功，成就了世界航空史上的奇迹；

　　2018也是继往开来的一年，航空行业总结改革开放40年来的成就，提出了建设新时代民航强国的目标，力争飞得更高、更远。

　　2018年，“无纸化”乘机在全国快速推进，电子登机牌时代宣告到来，航空工业不断取得突破，中国航空行业向世界展示出更自信的一面。记者采访中国民用航空局相关人士和多位民航界专家，用9个关键词串起了不平凡的2018年。

　　关键词一：空中开机 

　　航企宣布“空中开机” 机上WiFi迎春天 

　　曾经，每次乘坐飞机临近起飞的时候，空姐总会礼貌地提醒每一位乘客：“请各位乘客关闭所有电子设备的电源及移动通信设备，包括含有飞行模式的手机......”

　　2018年，飞机上终于可以“名正言顺”玩手机了!

　　1月，经过技术测试、规章修订等一系列工作，民航局发布《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》，用于指导航空公司验证和评估机上便携式电子设备的使用。

　　随后，东航、海航、南航、国航等多家航空公司陆续宣布为空中使用手机“解禁”。旅客可以使用处于飞行模式的手机等便携式电子设备，但在飞行全程中，设备需设置为“飞行模式”，关闭蜂窝移动通讯功能。至此，中国民航的空中乘机体验翻开了新篇章。

　　专家点评：旅客在飞机上可以用手机打发时间，出行体验更好了。同时这也推动航空公司推广机上WiFi使用，让旅客不仅在飞机上能看手机，还能通过手机看世界。这也许将开辟中国民航的“流量经济时代”。

　　关键词二：川航英雄机组 

　　川航航班机组被授予“英雄机组”称号 

　　新华社记者 李学仁 摄

　　一次超高难度的备降，让2018年5月14日成为中国民航史上备受瞩目的一天。

　　这一天，四川航空3U8633航班正在执行重庆至拉萨飞行任务，飞行途中，驾驶舱右侧风挡玻璃突然破裂脱落，900公里的飞行时速使得驾驶舱瞬间失压，气温降低到零下四十摄氏度，大量机载自动化设备失灵，这在世界航空史上也是极其罕见的一幕。危急关头，机长沉着果断成功处置险情，安全备降成都机场，确保了机上119名乘客和9名机组人员的生命安全。

　　6月8日，中国民航局和四川省政府授予川航3U8633航班机组“中国民航英雄机组”称号，授予机长刘传健“中国民航英雄机长”称号。

　　9月30日，习近平专门邀请四川航空“中国民航英雄机组”全体成员参加庆祝中华人民共和国成立69周年招待会。

　　专家点评：世界民航史上曾遭遇过多起失压梦魇的威胁，机上乘员均有不同程度的伤亡。川航3U8633航班在9800米高空突发驾驶舱右侧风挡玻璃脱落，将飞机一下子拖入死亡的边缘。机组面对迎面高速气流的冲击，在低温和缺氧的死亡线上硬是将飞机下降到人类得以生存的安全高度并安全着陆，无一伤亡，创造了航空史上的奇迹！

　　关键词三：机票退改签 

　　机票“退改签”新规出炉 特价机票也可有条件改期或退票 

　　来源：中国民航网

　　2018年3月，深圳王女士通过携程预订了价值48422元的突尼斯二人游，但因朋友无法成行，王女士在下单后20分钟后就致电携程希望能取消行程，却被客服以“机票已出票”由拒绝，如果要取消，两人的机票退票费高达18524元，但王女士从航空公司获悉每张机票的价格仅为6000多元，远低于携程给出的退票费，因此出现了退票费比机票还贵出近一半的奇葩情况。

　　事件引发网友广泛关注，“天价”改签费、退票费的事例相继被曝光。江苏省消费者权益保护委员会发布的《江苏省消费者飞机票退改签情况调查报告》称，30.7%的消费者表示提前很早改签但仍然被要求收取高额改签费用，23.5%遇到过退票费用比机票价格高的问题，23.1%退改签处理流程花费时间过长，22.7%遇到过代订机票网站收取的退票费高于航空公司官网退票费的情况。

　　2018年7月，民航局发布《关于改进民航票务服务工作的通知》，对航空公司、OTA平台（在线旅行社平台）和销售代理企业等在规范制度、改进服务方面提出具体要求，包括：航空公司要合理确定客票退改签收费标准，退票费不得高于客票的实际销售价格；航空公司要为旅客错购机票（例如姓名书写错误、重复购票等）提供免费补救措施等。

　　专家点评：提前两周以上退改特价机票，可能并不影响航空公司的“二次销售”，在避免促销漏洞的前提下，梯度降低退改费用合法合理，也是顺理成章。

　　关键词四：“无纸化”乘机 

　　“无纸化”乘机时代来临,你跟得上吗? 

　　来源：中国民航网

　　你还在因为怕错过飞机而提前两小时排队取票吗？你还在发愁检票时不知道飞机票放在哪儿吗？你还在因为纸质飞机票丢失而烦恼吗？从2018年起，这些都不再是问题啦！

　　2018年3月30日，民航局正式下发《推进国内千万级机场“无纸化”便捷出行项目方案》，对在千万级机场推行“无纸化”便捷出行工作进行了全面部署，要求年底前32家千万级机场全部支持“无纸化”便捷出行。

　　据IATA统计，截至今年9月，已有近60%的中国国内航班旅客，选择在机场外通过网络办理值机手续，并获取电子登机牌用于后续乘机操作。IATA北亚地区机场、旅客、货运及安保服务总监侯侃预测，到2020年，中国内地无纸登机牌使用率将达到100%。

　　专家点评：我国的无纸化乘机普及程度要高于欧美部分国家，这不仅是践行了绿色出行的理念，更是中国民航技术能力的具体体现。目前部分机场只实现了“值机无纸化”，登机时还需要安检通道打印“纸质登机条”，希望能够尽快实现旅客出行全流程“无纸化”。

　　关键词五：AG600 

　　AG600成功首飞 大飞机家族添重量级选手 

　　来源：中国民航网

　　2018年10月20日9时05分，国产大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在湖北荆门漳河机场成功实现水上首飞起降。此前，AG600已完成陆上首飞。

　　作为我国大飞机“三兄弟”之一的大型水陆两栖飞机AG600是继我国自主研制的大型运输机运20实现交付列装、C919大型客机实现首飞之后，在大飞机领域取得的又一重要突破，填补了我国在大型水陆两栖飞机的研制空白，为我国大飞机家族再添一名强有力的“重量级选手”。

　　中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平致电表示热烈祝贺。他在贺电中表示，大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600水上首飞圆满成功，是我国航空工业坚持自主创新取得的又一重大科技成果。

　　专家点评：大飞机制造，是我国制造业升级的关键战役，也是建设创新型国家的标志性工程。

　　关键词六：燃油附加费 

　　燃油附加费时隔3年恢复征收 波动频频引热议 

　　来源：中国民航网

　　2018年6月5日起，中国多家航空公司开始征收国内航线燃油附加费，这是时隔3年后，中国国内航线燃油附加费再次恢复征收。此前，旅客只需支付机票费用与50元民航发展基金即可出行。

　　上一轮燃油附加费的收取止于2015年2月。由于国际油价2015年后一直在低位徘徊，国内航空公司停止收取国内航线燃油附加费。

　　2018年6月，由于航空煤油成本超过5000元/吨，航空公司恢复征收燃油附加费，每位成人旅客收取10元。10月，国内航线航空煤油综合采购成本再度上涨，燃油附加费也涨至国内航线800公里(含)以下航线每位成人旅客20元；800公里以上航线每位成人旅客30元。11月，国内航线800公里以上航段燃油附加费上涨至50元/人。

　　燃油附加费的变动频频引发网友广泛关注，有网友戏称：“机票一天一个价”。

　　2019年1月起，11家航空公司再次宣布免征国内航线机票燃油附加费。据计算，部分国内热门航线往返可省百元左右。

　　专家点评：从2018年6月国际油价上涨，燃油附加费恢复征收，到2019年1月，燃油附加费暂停征收。伴随国际油价一个波动周期，燃油附加费也再次“归零”。在国内机票价格还受政府限制的前提下，燃油附加费也成了国内航司应对燃油成本大幅上涨的无奈且重要选择。

　　关键词七：珠海航展 

　　大国重器亮相珠海航展 订单超210亿美元 

　　中国民航网 陈肖 摄

　　“快看！是眼镜蛇动作！”蔚蓝的天空下，拖着彩烟的歼-10B推力矢量验证机表演的一连串飞行动作，引发阵阵赞叹。这就是2018年珠海航展的一幕，观众们都睁大眼睛，生怕错过每一个精彩瞬间。

　　2018年航展规模再创历史新高。据了解，此次参展国家和地区达43个，包括770家国内外参展商，签订了逾569个项目价值超过212亿美元的各种合同、协议及合作意向。

　　为期6天的航展上，不仅能看到精彩绝伦的飞行表演、探索太空的航天设备和炫酷的武器装备，也能看到世界顶尖民用航空的优质服务以及航空航天技术转化的最新产品。其中，CR929客机、彩虹-7无人机、AG600（鲲龙）水陆两栖飞机等多架“明星”飞机都亮相航展，部分机型也是首次对外亮相。

　　专家点评：歼10-B不可思议的“落叶飘”和“眼镜蛇”机动的惊艳亮相，让大家激动振奋。国防装备再次成为珠海航展的主角，期待下一届航展上C919等民用大飞机也有惊艳表现。

　　关键词八：正常率 

　　民航航班正常率达80.13% 创2010年以来历史新高 

　　来源：中国民航网

　　“飞机居然没有晚点！”“这次还是正点起飞！”这段时间以来，越来越多的旅客觉得自己的航班越来越正点了。 

　　这绝不是错觉！2018年，民航航班正常率达到80.13%，同比提升8.46个百分点，是2010年以来的历史新高。分析显示，2018年，在构成航班延误的各类因素中，影响航班正常主要因素及所占比例依次为：天气原因占47.46%，军事活动原因占25.70%，航空公司原因占21.14%，空管原因占2.31%。

　　12月4日晚，首都机场圆满完成基于平视显示器（HUD）的跑道视程（RVR）90米低能见度起飞及IIIA进近着陆验证飞行。这项技术突破意味着今后在首都机场，即使遇到大雾天气，旅客也将享受更加准点、安全的服务。

　　民航局局长冯正霖表示，今年将进一步完善航班正常重点工作督查机制，采取更精准的考核和更有效的调控。2019年，国内客运航空公司航班正常率力争保持80%，全国主要机场放行正常率和始发航班正常率力争达到85%。

　　专家点评：有人曾说：“几乎每个坐飞机的人都至少经历过一次航班延误——这是一条举世公认的真理。”希望民航行业加强内部管理，加上新技术的加持，最终打破这条“真理”。

　　关键词九：新时代民航强国 

　　中国八大区域性枢纽性机场之一乌鲁木齐机场。（来源：中国民航网）

　　12月,民航局发布《新时代民航强国建设行动纲要》（以下简称《纲要》）。《纲要》表示，到本世纪中叶，实现由多领域的民航强国向全方位的民航强国的跨越，全面建成保障有力、人民满意、竞争力强的民航强国。

　　《纲要》提出，从2021年到2035年，实现从单一航空运输强国向多领域的民航强国的跨越。我国民航综合实力大幅提升，形成全球领先的航空公司，辐射力强的国际航空枢纽，一流的航空服务体系，发达的通用航空体系，现代化空中交通管理体系，完备的安全保障体系和高效的民航治理体系，有力支撑基本建成社会主义现代化。

　　到本世纪中叶，实现由多领域的民航强国向全方位的民航强国的跨越，全面建成保障有力、人民满意、竞争力强的民航强国。

　　专家点评：改革开放40年，我们已成为全球民航第二大国，但并不是民航强国。什么是新时代民航强国？就是不仅是运输规模大，还要综合实力强，要在全球发出中国民航的声音，输出中国民航的标准，要为全球民航业做出更多的贡献。

　　（点评专家：厦门航空计划财务部战略规划经理林智杰、原ARJ21副总设计师周济生研究员）