西安站改扩建工程进入主体工程实施阶段（组图）

1月15日凌晨，施工人员在西安火车站东咽喉区进行联锁设备换装作业。(中国台湾网发 唐振江 摄)

　　中国台湾网1月15日北京讯 （记者 张亚静）记者从铁路总公司获悉，1月15日6时21分，随着51086次机车缓缓驶出西安火车站，西安站改扩建工程首次联锁设备换装施工圆满完成，标志着西安站改扩建工程正式进入主体工程实施阶段，为即将开始的春运旅客运输组织和大客流应对提供坚实的基础保障。

　　西安火车站担当着陇海铁路、西康铁路、宁西铁路、西候铁路、包西铁路等旅客列车运输任务，日办理图定旅客列车100对，运输繁忙时段平均3.7分钟接发列车1趟，年均发送旅客2800万人次，最高日发送旅客超过18万人次，是连接我国东西部的重要交通枢纽，西北地区最大的旅客集散地。车站建站于1934年，现用站舍改扩建于1984年，1986投入使用时候车总面积9300平方米，站场形成了5台9线的规模。2007年、2009年因接入西宝动车组和郑西高铁进行了适应性改造，站场增加为6台11线。从2007年车站图定办理80对旅客列车，逐步发展到2016年120对，车站旅客列车办理能力逐渐饱和。

　　西安站改扩建工程是国务院确定的铁路建设重点项目，是中国铁路总公司和陕西省、西安市共同建设的重点项目。西安站改扩建工程于2015年正式启动，主体工程重点分为三个阶段：第一阶段：完成迁建西安机务段、西安客车车辆段过渡开通工程；第二阶段：完成西安站北车场4台6线及北站房、北半部高架候车室工程；第三阶段：完成西安站南车场、南半部高架候车室及南站房改造施工。

　　由于西安站改扩建工程采取“边行车、边建设”的施工方案，施工期间西安火车站、西安东站、陇海正线等保持正常运行状态，同时施工场地又处于西安市繁华市区、施工场地狭窄、存在湿陷性黄土、地裂缝的不良地质条件，统筹建设地铁和市政配套工程，建设技术难度高、安全风险高、施工组织异常困难，属全国省会城市改造难度相对较大的车站，也因此被形象地称为“在铁路枢纽心脏上做手术”。

　　此次施工是西安站改扩建工程第一阶段中为完成迁建西安机务段、西安客车车辆段过渡开通工程的第一次联锁设备换装施工，属于铁路Ⅰ级施工，历时6个小时，施工项目多、线路情况复杂。

　　为确保此次大型施工顺利实施，中国铁路西安局集团有限公司成立了施工协调小组，组织施工单位及车务、工务、电务、供电等系统共1000余人，装载机、挖掘机等大型设备20余台，手镐、铁锹、小型捣固机手持设备500余件，以及大型机捣车1台，共同做好此次施工。

　　未来，西安站改扩建工程总体完成后，西安站将由6台11线扩建到9台18线，车站北侧新建北站房，形成南北双广场、双站房格局，车站服务功能和运输能力将得到大幅提升，对进一步完善西安客运枢纽功能，构建西安铁路“四主一辅”客运格局，提升区域交通出行能力具有重要意义。（完）

1月15日凌晨，施工人员在西安火车站东咽喉区进行联锁设备换装作业。(中国台湾网发 唐振江 摄)

1月15日凌晨，施工人员在西安火车站东咽喉区进行联锁设备换装作业。(中国台湾网发 唐振江 摄)

1月15日凌晨，施工人员在西安火车站东咽喉区进行联锁设备换装作业。(中国台湾网发 唐振江 摄)

1月15日凌晨，施工人员在西安火车站东咽喉区进行联锁设备换装作业。(中国台湾网发 唐振江 摄)