台报：低薪过劳若成常态 台湾明天怎会更好？

　　台湾《中华日报》12日社论说：时隔不到8个月，复兴航空接连发生两起空难，夺走近九十条宝贵人命，舆论痛心之余，检讨批评声浪四起，除了天气、机械、运气等空难实际肇因之外，当年号称“航空股王”的内部控管究竟发生甚么问题？应也是值得“一窥究竟”的重点。

　　以发生甫过“头七”的坠河空难来说，完整的飞安调查报告尚未出炉，但从黑匣子透露的蛛丝马迹，尤其情急下快速收回正常的一号发动机油门，更显得极不寻常。包括正副驾驶的机组人员，却能拼尽生命中最后力气，做紧急危机处理，驾驶员罹难前还紧握着方向盘，虽未能挽救所有乘客，至少避免撞楼后更大悲剧，让人既敬佩又不舍。

　　空难意外接连发生，复航机组人力不足、服勤过劳的老问题再度浮上台面。许多资深业者直指复航待遇偏低。近年来大陆、越南等航空业勃兴，台湾廉航又刚起步，机师及维修人力缺口大，纷纷以高薪及更好工作条件挖角，甚至出现集体跳槽情事，难免影响复航调度。即使民航局澄清复航机组人力足够，但人力及经验值真能达到安全最低要求吗？

　　其实复航低薪、过劳现象，只是台湾产业冰山一角，从医师、护士，机师、空服、工程师、研发人员、教授到演艺人员，普受低薪及过劳之苦。当陆、港、新、马、韩不断祭出高薪及优渥福利，台湾许多培养不易的社会中坚分子因此远走他乡，更构成台湾向上提升的障碍。

　　去年9月5日，台湾半导体业者拜会时任“行政院副院长”毛治国，希望“行政院”支持员工分红、现金增资、技术入股及限制型股票等奖酬员工工具能暂缓课税，以增加留才诱因，毛治国虽给予善意回应，但迄无进一步消息。年初小米创办人雷军赴台，掀起旋风，却也引起深受挖角之害的趋势科技执行长陈怡桦“别有心思”，她坦言台湾高科技分红费用化后，趋势科技没办法配股，成了留才一大弱点。

　　在大环境下，台湾可用的留才对策其实十分有限，员工配股算是最具诱因的工具。但自实施国际财务报导准则后，员工分红配股须依市价费用化，配股愈多，市价愈高，公司费用水涨船高，必然拉低EPS(每股盈余，常指税后)，影响股东权益及市场评价；另对员工而言，尚未出售配股，就先要筹钱照市价缴税，难免意愿阑珊。

　　危机就在眼前，当大家不配股，台当局其实也课不到税，为长远发展计，是应认真考虑缓课税时候了，甚至还可考虑改按面额计算，期能加大留才力道。