中欧班列 连接世界各国的桥梁和纽带

　　中国台湾网7月18日讯 截至今年6月底，中欧班列累计开行量已突破9000列，运送货物近80万标箱，国内开行城市48个，到达欧洲14个国家42个城市，运输网络覆盖亚欧大陆的主要区域。

　　中欧班列有什么优点？为百姓生活带来了什么变化？ 7月9日国务院新闻办公室召开的中外记者见面会，中欧班列密切相关的五位铁路一线职工介绍了有关中欧班列的故事。

　　中欧班列 “惠民班列”

　　中国铁路武汉局集团有限公司江岸车辆段检车员李超杰眼中，中欧班列带来的变化是普通人也能感受得到的。“中欧班列带给我们最大的变化体现在餐桌上。中欧班列开行以来，越来越多的国外优质食品被运回国内，像法国的奶酪、德国的啤酒、白俄罗斯的牛奶、俄罗斯的食用油等，都可以在超市买到，而且物美价廉，一箱6瓶装的正宗法国红酒，仅需不到200元。”李超杰说，也有很多中国食品被运到国外，“就在前不久，湖北10万只小龙虾通过中欧班列运送到俄罗斯，让各国的球迷在观看世界杯的同时，享受啤酒加小龙虾的美味。这些都是老百姓能够切切实实感受得到的变化。”

　　从2011年重庆地区试验开行中欧班列，到目前覆盖俄罗斯、波兰、德国的常态化开行，张伟作为一名长期从事铁路集装箱运输服务的一线工作人员，深切感受到中欧班列的开行为企业货主带来的便利。“现在重庆地区的国际集装箱发送量占了总发送量的80%，重庆地区的中欧班列2011年单项开行17列到2017年双向开行629列，今年我们预计双向开行能达到1500列。可以说，这些都是我国改革开放特别是扩大开放的成果。”

　　中欧班列的运行，使中国的很多货物方便地运往欧洲，又使欧洲很多优质商品通过这条大通道运回中国，丰富了老百姓的生活方式，满足了老百姓对美好生活向往。

　　中欧班列 全力推进双向开放

　　中欧班列的运输距离长达上万公里，距离远，耗时长。那么如何保证运输的效率问题呢？答案是增加班次、提高速度。

　　“中欧班列就是一场接力赛跑，需要沿线各个国家通力协作才能完成这个长跑，我的任务就是跑好中欧班列第一棒。” 中国铁路成都局集团有限公司重庆机务段火车司机江彤，自中欧班列开行以来，已安全值乘300多趟。江彤说，中欧班列从一周最多开行1列到现在一周10列甚至更多，开行量增多了，班组人员配置也从最初的20名增加到了现在的50多名。

　　江彤介绍，中欧班列和普通货物列车最大的区别是速度不同。普通货物列车最高时速为80公里，中欧班列最高时速为120公里，相当于普通客车的时速，但中欧班列运行线路更长、载重更大。（中国台湾网综合）