编组场上的“无敌解钩手” ——记中国铁路郑州局集团有限公司郑州北站驼峰连结员陈林

　　八月的中原大地，骄阳似火。在郑州北站十里编组场，一列列货物列车犹如吸足了能量的巨型暖气片，不断地散发着灼热的气浪，股道间温度达到50摄氏度。

　　在下行驼峰场，一名穿着黄蓝相间工作服、戴着黄色布帽、身材瘦小的小伙子，一手拿着电脑打印的调车作业计划小票，一手拿着一根长长的、一端安有“U”形提钩器的杆子，沿着从驼峰上溜下来的一列货物列车来回奔跑。汗水浸湿了衣服，脸上布满了汗珠，他仍旧全神贯注，根据作业小票提示提钩、解钩、摘管……经过35次重复作业，一列长长的装有货物的列车被拆分开来。它们或成单，或成双，或多组串联，沿驼峰而下，步入各自股道，与停在那儿的其他货车车辆“亲密接触”。随后，它们将组成一列新的货物列车，按照货物到达方向疾驰在祖国广袤的大地上。

　　小伙子叫陈林，今年29岁，是郑州北站下行运转车间的一名驼峰连结员。自2012年转业参加铁路工作以来，他就一直在“追着火车跑”。6年来，他平均每个班次解钩作业千余次，分解的货物列车不计其数，没有出现一点差错。同事们称他“无敌解钩手”。最近，他被中国铁路总公司选树为“新时代铁路榜样”。

　　立足岗位成长之秘诀：用心、敏感、认真

　　郑州北站日均办理货车2.2万辆，承担着京广、陇海4个方向的列车分解、编组任务。陈林所在的下行驼峰担负着整个编组场65％的调车作业量。

　　“刚上班那会儿，看着车辆从驼峰溜下，看着师傅们‘追着火车跑’，听着车辆之间的碰撞声响，我心里直发怵。”回想起第一次接触驼峰连结员工作，陈林感慨万分。驼峰连结员的主要工作是紧跟时速10公里的货物列车一路小跑，将其连接车钩分离，并摘开风管，是一个对技能与体力都要求很高的岗位。

　　“那时，我啥都不懂，啥都不会，第一次使用提钩器摘风管就没有摘开。”陈林对第一次摘风管记忆犹新。这激发起了他的斗志。从那以后，他就专心研究风管连接的构造以及提钩器操作诀窍，并反复实践练习。一次摘不开就两次、两次不行就三次……手上磨出了泡，鞋子跑出了洞，新领的工作服没几天就变得脏兮兮的。仅仅一个半月，他就熟练掌握了驼峰连结员工作的基本技能。

　　与运动的车辆打交道，安全最重要。“其实，刚上班那会儿，师傅强调最多的还是安全。”陈林说，“除了业务外，我们还必须熟记各种规章制度。”那时，他随身携带着一个小本子，里面记录着驼峰连结员工作必须知晓的规章制度。一有空，他就会拿出来看。“那是血与泪的总结。”他说。如今，陈林对这些规章制度已经烂熟于心，但仍会时常翻看，提醒自己执行作业标准不能走样。

　　人物档案

　　陈 林

　　中共党员，1989年4月出生，2012年转业参加工作，中国铁路郑州局集团有限公司郑州北站驼峰连结员，主要负责郑州北编组场下行驼峰货物列车的分解工作。6年来，他分解列车不计其数，没有出现任何差错。他2016年荣获郑州北站“四优”共产党员称号，2016年、2017年连续两年摘取车站调车职业技能大赛桂冠。他的事迹先后在中央电视台《新闻联播》《新闻30分》等栏目播出。今年农历大年初五，中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福专程到郑州北站看望慰问陈林及其班组职工。

　　采访手记

　　安全工作没有捷径

　　驼峰连结员的工作枯燥，千万次地做着重复的动作；驼峰连结员的工作危险，需要时刻警醒、敏锐、认真。陈林千万次地把一件事重复做好，时时刻刻保持着对安全的敬畏之心，值得我们学习。

　　安全工作没有捷径、玩不得虚招，需要业务娴熟，需要执行标准不走样。安全工作有规律可循，不能瞎打瞎撞，需要总结规律，按规律办事，方可事半功倍。陈林对待工作用心、认真，刻苦钻研业务，注重发挥团队作用，收获成功实属必然。

　　调车工作是铁路安全的重点领域。年轻的陈林在这一领域的积极实践，为我们树立了榜样。