北京年内要建60个地铁口“提货站” 真方便吗？

　　龙露 摄 J029

　　即使是半夜11点，家里突然没电了，只要找到离家最近的地铁站就能自助购电。9月1日，朝阳门地铁站的“京鲜365地铁便民服务站”将率先启用，除了提供购电、手机充值缴费、缴纳燃气、电话费等服务，还提供网购有机蔬菜、水果、鸡蛋等自提服务。不过今天上午记者上网搜索，并未搜到“京鲜365”的网站。地铁公司也表示，对此尚不知情。

　　上午下单，下午地铁出站口提货

　　记者今天上午从北京恒信通便民服务公司了解到，电商网站“京鲜365”将于9月1日才会上线运行，主要经营各类生鲜蔬菜水果，还有一些深加工的半成品食品。

　　“网购族上午12时之前在京鲜365网站下单，12时到下午2时公司配送货物，下午消费者就能提货了，提货时间一直持续到晚12时，如果当天没提，可以第二天再提。”恒信通市场部经理刘宝亭告诉记者。

　　年内要建60个地铁口“提货站”

　　朝阳门地铁站的“橙色小屋”是该公司在京城地铁附近建设的首个便民服务站，营业时间从早上7时一直持续到晚上12时，长达17个小时。9月1日朝阳门地铁站便民站启用之后，到10月中旬将建成首批30个便民站，年底达到60个，接下来一两年最终达到220多个。服务站的屋子都在地铁站自行车存车处的入口，原本只是自行车管理用房；也正因为这样，1号线、2号线这样不配备相关设施的“老站”周边暂不建设便民小屋。

　　恒信通方面表示，为了更好地挖掘地铁设施的便民作用，此番是与负责相关地铁设施经营管理的北京京投轨道公司合作，双方签订了协议。京投公司资产经营管理有限公司新闻发言人高屹表示，“之所以不考虑地铁站内设置，是因为安全运营需要，而且进地铁要安检，运送网购货物很麻烦。原则上我们会选取站前广场面积较大的站口设提货点，对客流高峰出入站口的影响我们也测算过，不影响疏散客流。”此外高屹还透露，今后还考虑与网站合作在地铁站口设24小时“自提柜项目”，但仅支持部分网购货物提取，不包括贵重物品或超大型物品。

　　京东地铁业务半年夭折

　　京鲜365地铁便民服务站并不是尝鲜者。去年2月份，京东商城推出了地铁自提业务，人们在网上购物下单，选择自家附近的地铁口，就能再下班后顺道提货。不过，去年8月初这项业务已暂停。

　　今天上午，京东商城相关人士称，京东商城目前有多种配送方式，包括晚间配送、社区自提柜等，基本可以满足消费者的需求，地铁自提这种形式还有待磨合。业内人士称，和传统的快递配送方式相比，地铁自提形式的成本明显偏高，不仅要支付场地租金，还要支付看管人的薪酬，再加上要对看管人进行培训，还要保证货品的安全，多种因素决定地铁自提暂时无法成为主流。

　　本报记者 窦媛媛 贾中山 孟环

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　　探访

　　朝阳门便民站已试水半年

　　今天上午，记者找到了朝阳门站出口的京鲜365地铁便民服务站。

　　推开门，小屋内只有四五平方米，有一个柜子，一张桌子和一个POS机，机器上还贴着“卖鸡蛋”的广告。看车的中年人说，最早这里是地铁站的看车棚。今年初有一家公司合作，成了网上购物提货站。路过这里的乘客可在网上选货刷卡付费，然后过几个小时后在回到这里提货。看车人说，前半年都是他卖货，但卖得不好。“那你会承包这个提货站吗？”记者问。

　　“不会，看不好能不能挣钱。我还是看我的自行车吧！”看车人说。

　　随后，记者在急匆匆的出站人流中截住一位年轻乘客。说起提货站，他说，只能提货不送货上门，还是不方便。至于购电、充值，现在守着电脑只要有网络全能完成，也不必非得在这儿。

　　路边的一位大姐笑着说，“我天天在这里遛弯，这个提货站从年初到现在，只看到卖出去两份鸡蛋和一份苹果。”本报记者 龙露 J029

　　核实

　　地铁公司：完全没听说

　　对于地铁站口外要建“提货点”的情况，北京市地铁运营公司表示“完全没听说”。“出了地铁口、下了台阶，就不归我们管了。”市地铁运营公司新闻发言人贾鹏表示。据了解，一般而言，地铁老线的站前广场归各城区自己管理，地铁新线的则由京投公司负责管理。 对于社会上有关京东商城以后或将会在站内设网购提货点的传闻，贾鹏告诉记者，目前他尚未听说有关这件事情的任何情况。“这会不会只是有的商家自己单方面的设想？并且把设想放出话来。具体能不能在站内设提货点，需要进行市场评估、安全评估等很多前期工作，不是一个简单的问题。”

　　此外记者从京港地铁公司了解到，其负责管理的4号线、大兴线和14号线，各站均设有银行的ATM机，可以进行买水买电、支付固话费、手机费等公共缴费业务。本报记者 孟环 J147

　　追问

　　地铁站商亭真能方便居民吗？

　　走出车站外，空地儿只有几米宽，周围还围了个铁栅栏。铁栅栏外边挤了很多黑车、黑三轮和小吃摊。停车处、小摊贩、黑车在和乘客抢夺有限的空间。今天上午，记者走访了刘家窑站、宋家庄站、蒲黄榆站等几个地铁站，在出站口，拥挤的景象十分雷同。

　　在朝阳门地铁站前，一位乘客说，“站外再小也得设置自行车棚，这是需要，大家都能理解，可把看车棚改成商亭就值得商榷了，真有需要吗？大家不上班都在这儿排队买东西？货多了往哪堆，是堆在车棚里，不是堵在地铁站口？”

　　地铁站口本应是方便乘客出行的通道，应该达到快速疏解客流的功能。商亭多了，摊点多了，只能造成拥挤甚至更大的麻烦，这是建地铁方便居民的初衷吗？本报记者 龙露 J029