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解构华通系:实际控制人李炎的“悍马”往事

2014-05-07 09:10 来源:每日经济新闻 字号:       转发 打印

  每经记者 杨珺 发自成都

  从公路技术工人到在港上市公司大股东,“华通系”实际控制人李炎(又名索郞多吉)的发迹史一直为资本市场所好奇。

  “低调、善于资本运作、喜结交朋友、讲义气”等评价让李炎的发迹故事更是蒙上一层神秘色彩。不过有故事就有跌宕起伏,在腾中重工收购悍马失败后,李炎华通系旗下的港股上市公司旭光高新材料(00067,HK)也连遭质疑。

  5月5日,《每日经济新闻》记者注意到,有媒体报道称,已无法与李炎取得联系,华通系负债累累。尽管旭光高新材料昨日(5月6日)发公告辟谣,但李炎再次成为焦点。

  三大板块构建华通系

  公开资料显示,20世纪80年代,李炎只是自贡市荣县养路段的一名技术工人,9年的从业经历让他看到了行业机遇,到90年代中期,他与朋友一起组建了自贡华通路桥公司,承包了荣竹路一段公路建设,赚取了人生第一桶金。

  在公路建设尝到甜头后,李炎又将产业延伸到多个行业。从1995年开始,李炎开办过娱乐城,创办过金威装饰公司,收购过木材加工厂。这期间,李炎最成功的跨界当属1999年对自贡市化学试剂厂的争夺。该企业就是后期李炎华通系里重要的一支——华拓实业。

  此后,李炎的收购步伐并未停止。2004年4月8日,李炎通过旗下控股50%的四川华拓以8060万元收购川眉芒硝90%的股份,并在2005年通过在香港注册成立的Toppromise公司与一家维京群岛的投资公司掌控其100%的股权,该企业成为华通系第二个重要分支——旭光资源。

  同年,迅速扩张产业的李炎还通过四川华佗控股腾中电工90%股权,加速在建筑机械、特种车辆等方面的布局。腾中电工于2008年后更名为腾中重工,在2009年悍马收购案中一鸣惊人,成为华通系第三大重要分支。

  收购悍马曾被指炒作

  2009年对于李炎来说是资本运作的高峰期,同时也暗藏着巨大风险。同年6月,旭光资源在香港联交所上市,并于2011年1月13日更名为旭光高新材料,在当时新股均破发的背景下,该股当日收盘报2.38元,涨19%。

  旭光资源之所以受追捧,与李炎正在进行的一场“蛇吞象”收购关系甚密。2009年6月3日,通用汽车公司对外公布,计划向中国四川的一家民营企业——腾中重工出售悍马品牌的消息;之后,双方宣称,只待相关政府部门的审批。

  不过,这场收购被认为严重缩水。从公布消息后,外界估价约为5亿美元,而腾中重工最终公布的收购金额仅为1.5亿美元。

  此外,相关政府部门的批示也暴露出腾中重工在收购上似乎并不积极。从2009年6月消息公布后,经过半年的准备,商务部发言人姚坚却在2010年2月表示,“目前(腾中重工)既定程序投资模式、融资方案、组织模式都还不清楚,谈政府方面的态度还为时过早。”2010年2月,时任商务部部长助理的王朝也同样表示,并未收到腾中收购悍马的申请。

  值得注意的是,2009年底,一家深圳新君安投资管理有限公司(新君安)成立,其总裁同时为中国腾中资产管理公司董事,且新君安仅发行一款产品“悍马基金”。据《中国经营报》报道,在腾中重工宣布收购悍马失败后,新君安电话也一直未能接通。

  这场失败的收购对李炎来说更像是一场成功的炒作。旭光资源于2009年6月11日在港交所上市,几乎与发布收购悍马的时间(2009年6月3日,通用汽车宣布将向腾中出售悍马)相互配合。数据显示,旭光资源上市4个月后,股价从2港元攀升至3港元。

  收购即将成功的传闻一直支撑着股价到了3.9港元,直到2009年12月底,李炎开始“套现”。旭光资源公布,控股股东将所持公司7.3亿股中的4亿股 (相当于已发行股本的20.51%),抵押予中银国际作为贷款抵押。

  不过,让李炎意外的是,2012年浑水机构公开表示将做空旭光高新材料,导致其股价从3月16日的2.24港元跌至1个月后的1.48港元。

  去年3月,另一沽空机构格劳克斯研究所再次对旭光高新材料做空,称其芒硝及聚苯硫醚(PPS)营业收入虚报达九成,对其估值将为0元。虽然公司紧急停牌,但仍引发股价4分钟内暴跌7%。直至有媒体曝出李炎失联,虽旭光高新材料紧急公告称主席张志刚并未失联,且已联系上大股东李炎,但旭光高新材料目前仍处于停牌状态。

[责任编辑: 杨丽]

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