铁路“降舱服务”，杀伤力远大于15元盒饭失踪

　　5月3日，全国围棋甲级联赛在杭州进行。作为杭州队的当家国手，曾获得多个冠军头衔的连笑，搭乘高铁前往杭州参赛，却遭遇“强制降座”。早就买好的一等座位置，没了，改成二等座。列车员的回复更让他胸闷半天：“不想坐就站着吧。”连笑把这个事发在了自己的微博上。

　　铁路部门事后的解释是，这属于铁路部门的偶发性情况，属于列车更换车底，由于座位数量不同，所以会导致部分乘客的座位需要进行调整。

　　按照合同法的规定，临时更换高铁车辆，降低了乘客所享受的服务档次，应属违约。有意思的是，虽然铁路方面理亏在先，在回答乘客时使用的字眼却是“解决”方案，丝毫不见愧意。

　　再看“解决”方案。如果乘客不接受调整，那么只有退票和补差价两种选择。但对普通乘客而言，退票意味着影响出行，将会蒙受更大损失。而补差价，最多只能说是在经济上找到一些平衡，心理的损失、对出行造成的困扰，谁来负责呢？

　　无论选择哪种方案，铁路方面都居于不败之地，难怪有底气让人爱坐不坐。

　　各大航空公司早就有了升舱服务。值机时直接加价少许即可升舱，有时还能比直接买头等舱实惠不少。一些航空公司更配有登机口升舱服务，登机前交几百块钱也可升到头等舱。都说航空和铁路形成竞争，铁路方面倒好，直接开起倒车，搞了个“降舱业务”。相比之下，火车上莫名失踪的15元盒饭，“降舱服务”对消费者的心理预期打击更大。

　　那么，连笑最终有没有可能得到赔偿呢？看起来悬。如果要申请赔偿，必须要证明乘客遭受的损失。如果被认定为没有损失，就没有相应的赔偿。

　　问题是，铁老大可从来没觉得给连笑造成损失了。客服在回答为什么不能提前告知的问题时，反复强调这种情况属于“偶发性情况”，更换车底也是“偶然”，一般“都是”临时接到通知。潜台词莫非是：这事儿我们不用负责？

　　铁路“降舱服务”就是合同违约，就应该承担违约责任，也当对消费者心怀一份愧疚，并杜绝类似的事件再发生，绝不应该像现在这样“理直气壮”。