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四川破解内陆开放制约 打通南向、西向国际通道

2014-01-03 09:40 来源:新华网 字号:       转发 打印

  向西,“蓉欧快铁”开行车次占到我国内陆直达欧洲铁路的近四成;向南,东盟代替美欧,已成为四川第一大贸易伙伴。2013年,身处内陆的四川,面对主要贸易体经济复苏曲折的复杂局面,以建设两条开放大通道破解了内陆开放的诸多制约。

  2013年12月21日,第31班“蓉欧国际快速铁路”列车从成都青白江站驶出,满载来自我国各地25家企业的455吨货物,经新疆阿拉山口出境,途经哈萨克斯坦、俄罗斯等国到达波兰罗兹站,共将运行14天、9826公里。

  海关总署统计显示,截至去年11月,“渝新欧”、“蓉欧快铁”、“郑新欧”、“长安号”等经阿拉山口出境的我国内陆国际货运专列共计72列、6188个标箱。其中,“蓉欧快铁”经阿拉山口出境28列,搭载2200多个标箱。

  “蓉欧快铁是传统海铁联运时间的1/3,时间只比空运长5天,费用仅为空运费用的1/4。达到了高附加值货物定期交货的要求,也满足了低附90加值货物对运费、运力的需求。”戴尔公司四川项目总监黄云飞说。

  同时,近年来,四川又着力实施了扩大开放的“南向战略”,在美欧等传统外贸市场萎缩的情况下,积极推进与东盟等新兴市场合作。功夫不负有心人,2013年前10月,东盟超越美欧成为该省第一大贸易伙伴,以机电和高新技术产品为主,前10月双边贸易额增长32.5%。

  此外,四川还加快推进了成都国际空港建设,目前,成都已开通国际(地区)航线70条,数量位居中西部第一。2013年,成都海关还在中西部率先实行“区港联动”通关模式、推进四川全域通关物流体系建设,这些举措缩短了通关时间,降低了企业物流成本。

  “2014年,‘蓉欧快铁’将实现双向开行、四川南向出海大通道的关键铁路将开建、成都至美国等新航线将开通,四川从一个内陆腹地走向国家开放前沿的步伐将进一步加快。”西南财经大学中国金融研究中心研究员汤继强分析说。

[责任编辑: 林天泉]

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