中国西南国际陆路通道释放巨大经济潜力

　　新华网昆明4月15日电(记者 侯文坤)清晨7点不到,位于中国西南地区的云南省昆明市,金马正昌第二果品市场已是人声鼎沸。这里是东南亚水果进入中国市场的主要集散地之一,几大车从泰国、缅甸运过来的水果正在卸货,商家与客户也开始了一天的忙碌。

　　“一些商户以前只做国内水果生意的,现在好多都转做进口了。”昆明金马正昌果品市场综合办公室主任熊小江告诉记者,近年来,泰国水果生意越来越火,昆曼公路成为重要的推动力。

　　“以往,东南亚的热带水果主要通过海运从广东等沿海地区进入中国市场,延长了运输周期和距离,随着云南出入境公路升级改造和与周边国家跨境便利化运输的推进,泰国的新鲜水果通过陆路运输只需3天就可以到昆明上市,比海运线路的运输周期要提前10天左右,并辐射中国市场。”熊小江说,现在每年泰国水果的交易量已经占到了该市场交易年总量的30%左右。

　　一条国际公路的意义由此凸显。昆明泛亚交通物流研究院院长刘金鑫说,经过多年的努力,特别是云南省建设中国面向西南开放的重要桥头堡启动以来,与周边国家交通运输合作已取得一定成效,在公路网络畅通和物流规模化后,公路通道作用将更加显现。

　　记者从云南省交通运输厅了解到,云南连接南亚、东南亚的公路大通道已经形成了“四出境”的规划格局,分别是从昆明-磨憨-老挝-泰国曼谷公路,昆明-河口-越南河内公路,昆明—瑞丽-缅甸皎漂公路,以及昆明-腾冲-缅甸密支那-印度雷多公路。

　　同时,云南正在加快四条国际公路境内段高速化,并积极推动境外段建设和升级改造。云南省交通运输厅厅长刘一平说,云南与周边国家山水相依,周边国家对交通发展的重要性也有普遍共识。比如,目前中缅两国正就建设中国瑞丽至缅甸皎漂公路开展前期工作。

　　来自云南省相关部门的统计显示,中国对缅甸、老挝、越南的三个重要口岸瑞丽、磨憨和河口,2013年进出口总额62.3亿美元,同比增长62%;进出口货物总量566.6万吨,同比增长54%;进出口岸车辆347万辆/次,同比增长19%;进出口岸183.4万人次,同比增长12%。所有数据均呈现大幅上升。

　　事实上,早在秦汉时期,人们就开辟了一条从中国西南地区通向东南亚、南亚以至西亚的“南方丝绸之路”。云南计划到2017年完成“七出省、四出境”大通道高速公路建设。

　　不过一些专家指出,国际公路的特殊性在于,是否通畅并非一个国家可以把握。刘金鑫说,一些因素制约着物流往来的规模化发展,比如存在公路通道有限,境外公路等级低,基础设施薄弱,通关便利化有障碍等问题。

　　刘一平表示,目前云南正在打造以公路和铁路为骨干、航空为先导、水运为补充的西南国际通道格局,在稳步推进中老、中越国际道路运输合作的同时,积极推进中老泰运输合作,多渠道协调外方,消除便利运输法律障碍,推进昆曼公路中泰车辆直达运输,让古老的“南方丝绸之路”焕发新的生机与活力。