中航工业拟千亿造主题乐园 圈地数万亩意在地产？

　　昨日(8月20日),中国航空工业集团公司(以下简称中航工业)在北京宣布,将在全国布局5～6个大型综合航空主题乐园项目　“航空大世界”,每个项目投资200多亿元,占地约5000亩,总计投资将达1000亿～1200亿元,首个项目预计2017年建成对外开放。

　　中航工业副总经理吴献东向媒体表示,推进航空大世界、进军文化旅游产业是利用航空的溢出效应,反过来促进航空工业的发展,所以航空大世界将作为中航工业的主业来运作。

　　华美顾问机构首席知识官、高级经济师赵焕焱告诉　《每日经济新闻》记者,中航工业此举,从公司层面看,主要是为发展航空业提供资金支持,从地方政府层面看,可以拉动地区GDP增长,并增加税收收入。

　　不过,中投顾问文化行业研究员沈哲彦直言,中航工业建立主题乐园似乎“醉翁之意不在酒”,有以搞主题乐园的名义涉足地产的嫌疑,具有国企背景的航空工业在拿地方面具有较大优势。

　　地方政府伸“橄榄枝”/

　　据介绍,“航空大世界”项目将拥有上下游配套产业,并衍生出众多产业或产品,通过航空大世界的引领和相关产业的聚集,最终将形成一个以航空文化为主题的航空乐园。这样的项目在落地选择上会有怎样的考虑?

　　中航工业董事长林左鸣表示,计划在全国投资的5～6个航空大世界项目,不仅将在东部沿海地区重点布局,也会充分考虑中西部地区的落地。

　　“经济发展、地理位置、交通便利和地区国际化程度等是航空大世界布局的主要参考依据,当然也要考虑航空工业基础等因素。比如内陆的陕西、四川,还有沿海的广东、福建和江苏。”吴献东表示。

　　据了解,中航工业前期已与陕西、四川、江苏、广东等省份进行了接触,就航空大世界的投资事项进行沟通。

　　据中航国际执行副总裁肖临骏透露,地方政府对航空大世界项目主动伸出“橄榄枝”,是因为该项目可直接带动1万个就业岗位,间接带动就业3万人左右,可满足新城10万人口需求的目标;更为重要的是,通过提升区域旅游等方式,能够带动区域GDP约100亿元,增加税收15亿元。

　　“通过航空大世界项目的推动,可实现中航工业的两轮战略,不仅可以融入区域经济圈,还将为融入实际产业链搭桥铺路。”中航工业特级专务、战略与资本部园区办主任罗雪平表示,中航工业要推进开放的战略发展必须要和地方经济发展结合在一起,后期也会结合集团公司的战略布局,围绕国家航空事业的战略进行工作。

　　吴献东表示,以制造业为主的中航工业相对封闭,随着产业发展及国际竞争的需要,近年来加大了在军民用品方面的研发力度,但研发出来的产品如何使用是一个大问题,航空大世界的推出有助于培育市场,使得产品获得社会认可,进而为中航工业转型升级提供“燃料动力”。

　　引入民间资本　/

　　中航工业旗下拥有26家上市公司,总市值2000亿元左右,资产证券化率近52%,但总额在千亿元左右的航空大世界项目对于中航工业来说,绝对不是一个小数目。

　　“航空大世界项目所需的投资资金,不仅来源于中航工业自有资金,更多地还要调动地方的投资,甚至是民营企业的投资。”吴献东透露,虽然有一些小的公益项目,但整体上看,航空大世界是完全市场化的项目,在具体运作中也将完全按照市场化的手段来做。

　　至于如何保证项目盈利的问题,肖临骏表示,经过前期市场调研,保守估计,每年大概有500万人次的客流量,有足够的客源保证项目的盈利。但肖临骏并没有对每位游客消费开支等情况进行说明。

　　国际游乐园及景点协会统计数据显示,2013年中国主题公园的接待量达1.8亿人次,同比增长6%。到2025年,中国主题公园的接待量将达3.2亿人次,超过美国市场。然而,沈哲彦指出,目前我国主题乐园项目80%左右处于亏损。

　　另一方面,中航工业斥资千亿打造航空大世界,每个项目占地约5000亩,5～6个项目可能“圈地”3万亩,部分业内人士质疑,此举有涉足地产的嫌疑。

　　“中航工业在建立主题乐园方面缺乏经验,并无优势可言,其计划千亿级别的高额投资并不符合中航工业的发展现状,风险比较大。”沈哲彦指出,中航工业建立主题乐园似有“醉翁之意不在酒”之嫌,以搞主题乐园的名义涉足地产。

　　赵焕焱补充道,国内建设的主题公园大多是“公园+地产”模式,在港上市的海昌控股就是比较典型的代表,部分主题公园内建有别墅等地产项目,且国内主题公园市场竞争越发激烈,正常情况下投资回报期在5～7年。

　　对于国内主题公园总数,至今尚无官方统计数据。《每日经济新闻》记者查询今年3月登陆联交所的海昌控股IPO文件发现,2012年,中国的主题公园数目可能已超过2500个,行业非常分散.(吴文坤　董来孝康)