三大航更惨：每运送一位旅客仅赚30.5元

　　国际航协日前在第70届国际航协年会期间发布最新《航空业经济效益》报告，预计2014年航空公司有望实现净利润180亿美元，但行业净利润率仅2.4%。国际航协首席执行官汤彦麟指出，航空公司每运送一位旅仅能获利5.42美元（约33元人民币）。

　　南航运送每位旅客仅赚20元

　　这意味着全球航空业将继续面临巨大的业绩压力。值得一提的是，国际航协所作出的180亿美元的利润预期比国际航协今年3月作出的187亿美元预测少了7亿美元，其中有很大部分原因是对航空新兴大国——中国今年经济表现的信心下降。

　　事实上，尽管有庞大的出行量做支撑，但中国国内航空公司近年来却一直表现不佳。根据2013年年报测算，南航实现净利润18.95亿元，运送旅客9180万人次，平均运送每位旅客获利仅有20.6元；东航净利润23.76亿元，运送旅客7909.37万人，平均运送每位旅客获利30元；国航在三大航中表现最好，净利润33.19亿元，运送旅客7767.69万人，但平均运送每位旅客也仅获利42.7元。三大航平均下来，每运送一位旅客仅获利30.5元。

　　低成本航空赚钱能力反超三大航

　　业内人士分析，航空公司盈利能力主要决定于客座率和票价水平，虽然近年来国内航空公司客座率有所改善，但客公里收益出现明显下降，票价水平持续低迷，造成盈利能力的下滑。

　　另外，高企的运营成本也是拖垮航空公司业绩的重要因素。羊城晚报记者发现，对比三大航，国内的低成本航空公司春秋航空2013年运送1100万旅客，实现净利润7.3亿元，平均运送每位旅客赚得66元，远远高于三大航的盈利能力。

　　2014年受汇兑“变脸”影响，国内航空公司表现更令人堪忧。今年一季度，国航净利润同比减少63%，东航净亏2亿元，南航净亏3亿元。