迈腾正时链故障车主维权遇阻 大众管理层互相推诿

　　迈腾正时链条故障车主维权遇阻

　　一汽大众管理人员互相推诿不表态

　　有律师表示，新车在六个月时间之内出现问题需要厂商举证，但是对于速腾和迈腾的车主来说，多数购车时间已经超过了六个月，举证比较难。

　　在速腾后悬架断裂问题上的处理不力，在迈腾正时链条故障上的“视而不见”，使得大众的品牌形象正在遭遇史无前例的考验。针对迈腾车主们的投诉，近日，《证券日报》刊发《一汽大众迈腾正时链条故障再现 车主呼吁厂家召回》稿件，遗憾的是，截至目前，针对这一问题，一汽大众乃至大众中国并没有给出公开或私下的表态，相反，向本报反映质量问题的迈腾车主越来越多。

　　“因汽车链条张紧器无缘无故损坏导致发动机气门顶缸，这个问题不是个例，这是产品质量的问题，车主们没有理由自费维修。”山西省的车主贾先生告诉记者。

　　目前，车主们纷纷希望一汽大众能够退还维修正时链条花费的上万元费用。对此，记者多次联系一汽大众多个部门负责人，对方要么告诉记者迈腾质量问题不属于自己的管理范围，要么直接不接电话。

　　与此同时，据记者了解，速腾车主们准备在11月16日再次举行全国范围内的维权活动，在各大论坛和QQ群里，速腾车主们也力邀迈腾车主集体维权。

　　迈腾车主投诉增多

　　11月4日，本报刊发关于迈腾正时链条故障的稿件后，有网友留言，“大众之所以傲慢都是中国的消费者惯的，透明的信息平台缺乏，导致大众无视消费者的利益”。

　　也有网友表示，虽然自己的车也是大众的，但以后购车肯定不会考虑大众了。

　　“我是2008年9月份在朔州市一汽大众4S店购买的1.8T舒适性迈腾车，今年8月31日，车子突然无缘无故不能打火启动，4S店说是因汽车链条张紧器损坏导致发动机气门顶缸。车子修了将近一个月，4S店也没有提供代步工具。包括工时费、材料费在内，花费1.7万元。”贾先生告诉记者，“我的车行驶里程只有55000公里，当时我提出维修费用太贵的问题，4S店告诉我，他们已经修了好几辆同样故障的迈腾车，都是一个价钱”。

　　而来自厂商客服的答复则是，车已经过了保修期，只能自费解决。

　　贾先生遇到的问题也是大多数迈腾车主正在面临的问题。唯一不同的是，花费有多有少。北京市的李女士告诉记者，4S店也提到要自费解决，她当时和4S店闹得厉害，最后双方协商的结果是车主承担工时费，4S店承担材料费。

　　“我的车刚跑了6万公里，就出现了正时链条故障，指定的4S店维修报价超过了3万元，最后，我自己找了一个修理厂，花了2万元解决了问题。”山东省的王先生表示。

　　据国内一家汽车质量网站的数据显示，涉及迈腾的产品质量问题投诉已经超过了1100条，多数问题均是正时链条故障，而进入11月份，投诉量更是直接上升。