雷克萨斯在华十年难解中国“结” 经销商亏钱卖车

　　 分析人士表示，适合美国市场的战略并不适用于中国市场，在这么多品牌国产化的背景下，雷克萨斯不国产势必会被边缘化

　　 已经步入而立之年、曾经是日系高档车“三剑客”中最有底气赶超德系三驾马车的雷克萨斯，在美国的表现有目共睹。然而，随着中国逐渐成为全球最大的汽车消费大国，雷克萨斯在中国的开端虽然不错，但是后续发展显然没有复制美国的“传奇”，掉队的趋势越来越明显。

　　 “坐四望三”的地位早已经被捷豹路虎取代的同时，在《证券日报》记者采访的北京市多家雷克萨斯4S店里，多名负责人抱怨赔钱卖新车。“雷克萨斯过于低调，在广宣上投入不足；国产化进程非常迟缓，难有价格优势”也成为雷克萨斯的症结所在。

　　 “没有国产化的原因主要是雷克萨斯进口车的单车利润较高，国产化后价格下降，给其带来的整体利润增加不是非常明显，一旦前期投入这么大，后期加上中日关系存在的不确定性因素，销量仍是个未知数，这可能会让丰田的决策更加谨慎保守。”有不愿具名的业内专家告诉记者。

　　 曾经从事过雷克萨斯的销售工作、目前在成都地区一家奔驰4S店工作的负责人士则认为，雷克萨斯的大本营在美国，其并没有把中国市场定位为非常重要的市场，在与ABB的竞争中没有拿出诚意来，与经销商一起去抢占市场份额，光是保护已有的市场份额是不够的。“逆水行舟不进则退，进攻才是最好的防守。没有进攻只有防守，只能让别人占领更多的市场份额。”

　　 然而，一个无法忽视的现实是，德系三驾马车的地位难以动摇，已经在前头走得很远了。二线豪华车品牌为了赶上，纷纷国产化争夺市场份额。在此背景下，雷克萨斯国产化依旧裹足不前，其面临的不仅仅是掉队，边缘化的风险更大。