北京新机场定位大型国际航空枢纽 计划2019年使用

　　新京报讯 （记者郭超）北京新机场近期将举行开工仪式，根据中央要求2019年新机场投入使用。目前，包括新机场在内的北京空域规划方案也在制订。记者从京津冀民航协同发展论坛上了解到，北京机场、北京新机场和天津、河北两地的机场将分特色错位发展。

　　新机场本月举行开工仪式

　　民航局副局长周来振透露，中央近期决定将在几天后进行北京新机场开工仪式。据了解，12月16日，国家发改委下发批复，同意建设北京新机场。新机场位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市之间，距天安门广场直线距离约46公里，距廊坊市市中心直线距离约26公里。

　　新机场建设工期5年，将有“三纵一横”4条跑道，70万平方米的航站楼，按照2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计。机场工程总投资799.8亿元。

　　鼓励部分航班转移至天津石家庄

　　对于如何区别发展京津冀三地民航，民航局发展计划司司长王长益介绍，目前相关民航局已经确定了京津冀三地协调发展的主要任务。首先是构建功能完善的区域机场体系，以枢纽机场为核心，支线机场为骨干，通用机场为补充的机场体系。

　　其中,北京新机场要建成大型国际航空枢纽，京津冀区域综合交通枢纽，北京首都机场要提升国际航空枢纽的国际竞争力，考虑将未来增加的航班时刻向国际航班倾斜。

　　民航局鼓励航空公司转移部分航班至天津、石家庄，控制包机、加班和货运航班，对天津和石家庄机场放开国内的准入限制。大力发展低成本航空公司，吸引航空公司吸引航线、加密航班，在飞机引进、时刻安排上给予政策倾斜。

　　京津冀有望实现空铁“一票通”

　　民航部门还将协调国家有关部门加快推进京津城际铁路，天津机场延长线、京津高速公路、天津机场延伸线等建设项目，构建以主要机场为枢纽节点综合交通体系，加密各机场火车和大巴班次，推进空铁联运、空路联运，最后实现空铁一票通。

　　在功能方面，三地共同建设和使用异地城市航站楼，同时互为航班备降。随着北京新机场启建，将加快承德、邢台等支线机场建设以及适时改扩建张家口、唐山等支线机场。(郭超)