ARJ21-700：一步走了12年 已获200多架订单

　　30日上午，民航局局长李家祥乘坐ARJ21-700飞机从上海飞抵北京。“我之所以要乘坐这趟飞机，就是为了告诉人们，我们的飞机是合格的，是可靠的，完全可以放心乘坐。”

　　随后的下午时分，中国民用航空局在北京向中国商用飞机有限责任公司颁发了ARJ21-700飞机型号合格证。这标志着我国首款喷气支线客机通过了中国民用航空局型号合格审定，飞机设计满足保证安全的基本要求，获得了参与民用航空运输活动的“入场券”。

　　历经12年研制

　　作为目前我国最大、最新、最先进的一款取得适航证的飞机，ARJ21-700飞机取得型号合格证，意味着我国首架喷气支线客机向着交付运营的目标迈出了坚实一步。然而，如果从ARJ21-700飞机项目立项算起，这一步一走就是12年。

　　2002年，国务院批准ARJ21-700飞机项目立项，由原中国航空工业第一集团公司组织研制。随后，一道道难关被攻克：2006年9月9日，ARJ21-700飞机首架前机身部件交付；2007年12月21日，首架试飞飞机总装下线。

　　到2008年5月，中国商飞公司组建，作为大型客机项目的实施主体，同时也是统筹干线飞机和支线飞机发展、实现我国民用飞机产业化的主体，中国商飞公司成为ARJ21-700飞机项目新的实施主体。其后不久的11月28日，ARJ21-700飞机成功首飞。

　　中国商飞公司董事长金壮龙表示，通过ARJ21-700飞机研制，我国走完了喷气支线客机设计、制造、试验、试飞全过程，攻克了鸟撞试验、全机高能电磁场辐射试验、闪电防护间接效应试验等一大批重大试验课题，掌握了失速、最小离地速度、颤振、自然结冰、起落架摆振等一大批关键试飞技术，掌握了一大批新技术、新材料、新工艺，积累了重大创新工程的项目管理经验，初步探索了一条“自主研制、国际合作、适航为准”的民机技术路线，为C919大型客机项目顺利推进开辟了道路，创造了有利条件。