专车=黑车？ 多地专车“黑白之争”发酵

　　CFP供图

　　2015年元旦假期后的第一周，平常而不平静。继沈阳、北京、上海等地叫停“专车”后，广州在8日公布“‘私租车’涉嫌非法营运，将依法严厉打击”。当晚，交通部表示，禁止私家车接入“专车”平台参与经营，但同时也提出，当前各类“专车”软件为创新服务模式开辟了新的路径。

　　随着各大城市及交通部的“政策”出台，网络上的朋友圈、微博等平台围绕着专车的“黑白”争议不断。中国大城市的出行焦虑在这场舆论风波中表露无疑。

　　●南方日报记者 谢苗枫

　　各地叫停专车引争议

　　广州24小时内“转口风”

　　在上周最后一个工作日，多个大城市相继叫停“专车”与交通部的积极表态俨然形成了一个舆论热场，当天在新浪微博，该话题即登上“十大实时热搜榜”。截至9日晚上，相关的讨论达到700多万条。

　　从去年12月底起，上海市交委将“滴滴专车”等专车服务定性为“黑车”。继沈阳、大连等多地叫停专车业务后，北京交通执法总队于1月6日首次公开认定私家车通过滴滴打车以及快的打车软件来提供专车服务，全部属于“黑车”营运。

　　对于国内多地叫停“专车”业务的现象，根据广州部分媒体的报道，广州交通部门7日还表示暂无计划整治专车，但就在8日下午，广州市交委公开表示，凡利用私家车等社会车辆从事预约出租汽车经营服务的(包括利用手机APP、网络、电话等各种手段提供预约经营服务的)，可以统称为“私租车”，均涉嫌非法营运，市交通部门都会依法严厉处罚。

　　当晚，交通部表示，各类“专车”软件是新时期跨越出租汽车与汽车租赁传统界限的创新服务模式，但禁止私家车接入平台参与经营。翌日，交通部在官网上指出，“专车”服务对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。各类“专车”软件公司应当遵循运输市场规则，承担应尽责任，禁止私家车接入平台参与经营，让使用“专车”服务的乘客出行更加放心。

　　不少网友认为，如果将专车一刀切地认定为“黑车”，新兴事物无法充分发挥满足市场需求的作用，对市场发展将是一种扼制。“在大城市，打车难迟迟得不到解决，出租车司机工作辛苦却挣不到钱”，有网友表示，不应一棍子打死专车服务，而应以此为契机，推动出租车行业的改革。