高速公路快充网络发展六问：充电费用怎么收？

　　新华网北京1月15日电(记者 于佳欣)想买电动汽车却怕不能开出城？这个顾虑已经不再算个事儿。随着我国首个高速公路跨城际快充网络——京沪高速公路快充网络15日全线贯通，电动车主们可以只花原来一半的钱就能往返京沪两地，开电动车从上海到北京过年已经不是梦！

　　京沪高速快充网络是什么概念？

　　京沪高速成为国内首条具备电动汽车快充服务功能的高速公路。京沪高速全程1262公里，国家电网公司在沿线建成50座快充站，平均单向每50公里一座快充站，一般建在加油站和驿站处。每座快充站规划建设4台120千瓦直流充电机、8个充电桩，可同时为8辆电动汽车充电，30分钟内充满(80%电量)，先期建设2台充电机、4个充电桩，支持所有符合中国标准的电动汽车充电。

　　市内充电桩还不够多呢，为何在高速上去建充电站？中电联标准化副主任刘永东说，充电设施和电动汽车发展相辅相成，只有让充电设施建设网络化、规模化，才能带动电动汽车更好地发展，而建设高速充电网就是让其网络化的一个重要环节。

　　当然，还有更为重要的战略意义！还记得特斯拉在美国西海岸建立的“充电走廊”吗？在特斯拉超级充电站(太阳能电板提供免费电能)的帮助下，一辆特斯拉电动汽车用76小时就可以从美国西海岸的洛杉矶行驶到东海岸的纽约。

　　特斯拉进入中国市场也需要匹配的充电设备。国家电网建成的这一快充网络，支持所有符合中国标准的国内外电动汽车车型，可以引导国外车企采用中国标准，对保护国家民族产业发展有重要意义。

　　开电动车上高速是什么感受？

　　电动车“京沪行”的车主们已率先替你体验一把。1月10日，由国家电网发起，北汽E200、比亚迪E6、滕势、启辰晨风等纯电动车组成的车队从上海出发，途经上海、江苏、山东、河北、天津、北京等六省市，历时4天，于1月14日抵达北京首都机场。开电动车上高速什么感受？听听他们怎么说。

　　北汽E200车主张帅：原来开电动汽车跑长途，充电让我苦不堪言，要自备充电设备，有时候一两天才能充满。现在不用一个小时就能让汽车热血复活，跑1200多公里，充4-5次电就可以。

　　启辰晨风车主林平：买了这辆车后跑的最远的一次是从广东到深圳，130公里，当时觉得很任性，现在可以从上海到北京跨省跑，非常兴奋，将来一定可以更加任性地跑。

　　滕势车主蔡承曦：当时买电动车，家人朋友表示疑惑，只能在市内开，出远门怎么办？事实证明，这次京沪行，开2个小时需充一次电，约30分钟，当作是调节和休息，尽管路程很长，但这是一次享受之旅。