长三角春运格局改变了 高铁客发比重占60%以上

　　长三角高铁成网，让春运旅客走得越来越轻松。2月6日，记者走进长三角地区，发现旅客排着长队买票、上车拥挤不堪的情况不见了，取而代之的是步履从容。

　　“乘坐高铁动车，随到随走！”南京旅客吴国民满意地说，“车站、车厢整洁卫生，空调取暖，开水供应，卫生间不仅提供手纸、洗手液，还有婴儿护理台板，外出比坐飞机还舒服。”

　　据上海铁路局相关负责人介绍，今年春运，长三角地区高铁动车组列车已经成为主力军，高铁客发比重占60%以上。由于高铁成网，铁路运能得到快速扩张。

　　2010年之前，每到春运，上海到北京的火车票总是非常紧张，京沪高铁开通后，京沪车票好买了。2013年12月，上海、杭州等地首次开行至东北三省和珠三角方向直达高铁动车，往年东北、南方等方向火车票“全线告急”的情况得到缓解。2014年11月12日，合肥南站投入运营，为我国中东部地区搭建了经济发展的新动脉。2014年12月10日，长三角铁路再次发力，杭长高铁开通运营，打通了长三角至云、贵、川方向的运输瓶颈，构成华东至中南、西南、华南等地区高速铁路客运便捷通道。

　　目前，上海铁路局营业里程达到8960公里，高铁里程达到2628公里，年旅客发送量达到4.57亿人次，是全国铁路客运“大局”。

　　高铁正悄然改变着人们的出行方式。南京南站客运车间党总支书记、副主任李渊感慨地说：“现在春运加班加点的人少了，金嗓子喉宝用得也少了，往昔你拥我挤、人满为患的场景不见了，旅客进站、候车、乘降更顺畅，春运组织变得更文明有序。”（经济日报记者 祝君壁 通讯员 陆应果）