中国高铁发送旅客超50亿人次 已成中国人主要出行方式

　　动车组列车。中国经济网 佟明彪/摄

　　中国经济网记者从中国铁路总公司获悉,自2008年京津城际列车开通运营以来,截至今年7月11日,中国高铁动车组累计发送旅客突破50亿人次, 旅客发送量年均增长30%以上,另据统计,动车组列车在中国铁路开行的全部旅客列车中的占比达到63%,高铁已经成为中国人出行的主要方式。

　　中国高速铁路网日益完善已创多项世界之最

　　中国经济网记者了解到,截至2015年底,中国铁路营业里程达12.1万公里,其中高铁运营里程突破1.9万公里,占世界高铁运营里程的60%以上。中国已建成日益完善的高速铁路网络,并实现成网运行,是世界上高速铁路建设运营规模最大、技术最全面、管理经验丰富的国家。

　　目前,中国高速铁路“四纵四横”主骨架基本形成,高速铁路与其他铁路共同构成的快速客运网已超过4万公里以上,基本覆盖中国省会及50万以上人口城市,以北京、上海、广州为中心,向周边区域5小时的旅行圈已经形成。高速铁路的开通极大拉近了城市间的距离,特别是在西南山区等原本交通不发达的方向上,这种变化尤为明显,2014年底开通的贵阳至广州高铁,使两地之间的旅行时间由开通前的21小时压缩至4小时。在长三角、珠三角、环渤海等城市群,相邻城市间“同城效应”凸显,已形成1至3小时高铁生活圈。

　　另据介绍,目前中国铁路投入运营的动车组已有2395组,居世界首位,安全运行里程超过37.4亿公里,2015年全路高铁旅客发送量完成11.61亿人,旅客周转量完成4041.0亿人公里,分别占全路总量的45.8%和33.8%,约占世界高铁的60%和65%。中国不仅是完成高铁工作量最多的国家,而且高铁的安全运输规模也是世界上最大的。近年来,随着高速铁路服务覆盖区域不断扩展,动车组列车在中国铁路开行的全部旅客列车中的占比达到63%,高铁已经成为中国人出行的主要方式。

　　安全正点,服务优质,高铁赢得百姓信赖

　　中国铁路高度重视高速铁路的安全。经过多年的运营实践,中国铁路形成了基础设施、移动装备、综合检测、防灾减灾、应急救援为一体的安全风险管理体系,能够及时发现和处理地震、大风、降雨、冰雪等自然灾害影响和各类突发事件,确保高速列车安全运行。据国际铁路联盟(UIC)和欧洲铁路管理局(ERA)统计资料,中国铁路安全运营水平是世界各国中最高的。

　　中国高速铁路不仅具有安全快捷的特点,旅客旅行时间比普速铁路普遍缩短一半以上,而且保持很高的正点率,2015年全国铁路动车组始发正点率达98.8%,终到正点率达95.4%。

　　济南铁路局济南机务段动车司机周振刚向记者展示动车司机的“标配”。中国经济网 佟明彪/摄

　　而高铁的安全快捷背后则是每一个铁路人坚定的安全担当。据济南铁路局济南机务段动车司机周振刚介绍,为了保障高铁的安全运行,每一位高铁司机在出勤时都要带上这么几本小册子,《列车运行时刻表》,《动车组终到站及换端始发作业关键操作步骤指导书》,司机手册,在汛期还要携带《汛期防洪重点地点一览表》。“首先,几点发车,几点到站,都要严格按照《列车运行时刻表》的安排,另外,由于全国多个铁路局的列车运行到我们路段时都要换乘济南铁路局的司机,所以我们要带着《动车组终到站及换端始发作业关键操作步骤指导书》,了解各个车型的操作。而在司机手册上,要记录司机当日担任的车次,机车型号,运行的注意事项等,出勤时还要交给出勤记录员,核实司机的记录与运行调度命令是否一致。另外,每年的7月1日至31日是汛期,我们还要携带《汛期防洪重点地点一览表》,为了保障旅客和国家财产的安全,司机必须掌握列车通过地区的关键防洪堤坝,在暴风雨等恶劣天气下,通过防洪地段一览表上标明的地点时,要加强瞭望,在极端恶劣的情况下司机可以适当减速行驶。”

　　除了安全,优质的服务也让更多的人选择高铁出行,与2007年相比,2015年高铁列车占旅客发送量比重由4.5%增长到45.8%,动车组列车单日最高发送人数达628万人。中国铁路也还在不断提升高铁服务品质,打造温馨服务模式,让广大旅客享受更加方便、温馨的旅程。

　　在列车上,乘务员的服务更加用心。北京铁路局北京客运段高铁二队G11次列车长李双丽向中国经济网记者介绍称,她在日常服务中自己总结了一套“十个点”服务法,“语气甜一点,微笑多一点,态度好一点,动作快一点,效率高一点,说话轻一点,理由少一点,度量大一点,做事勤一点,脑筋活一点。”

　　在车站里,铁路的服务也在不断升级。以济南铁路局为例,济南西站就创建了“泉馨驿站”服务品牌。在服务理念上,车站提出高铁不仅要 “安全、舒适、方便、快捷”,还要进行“内涵式向外延式、满足型向增值型、管理型向导引型、传统型向品牌型”服务转变。 为此,相继推出客服中心、旅客关切中心、志愿服务中心、换乘服务中心。同时建设了“高铁齐鲁行”手机客户端、新浪官方微博、凤凰网专题网页、泉馨驿站微平台等四个空中平台,实现了线上线下旅客服务的无死角覆盖。

　　在餐饮方面,为了提高服务质量,满足旅客日益增长的餐饮需求,济铁旅服在济南铁路局管内的列车上推出了6个价位的套餐,有的套餐食材采用的是具有山东地方特色的时令海鲜,据公司相关负责人透露,济铁旅服目前正在研发其官方APP,正式上线后旅客可以在列车上吃到个性化定制的套餐。

　　高铁建设助推区域经济和第三产业发展

　　据中国经济网记者了解,高铁的开通运营,直接拉动了沿线城市旅游、餐饮、商贸等第三产业和区域经济的整体发展。山东省发改委铁路和机场规划建设办公室副主任王福栋介绍称,高速铁路的建设,实现了山东半岛与京津冀、长三角等地区的紧密衔接,加速了区域经济的融合发展,加强了经济区间的沟通联系,为山东加快实施“一带一路”战略,促进“两区一圈一带”经济社会发展发挥了重要的支撑和保障作用。另外,按照每1亿元铁路投资,将拉动地区生产总值(GDP)2.63亿元,消耗钢材0.34万吨,水泥2万吨,砂石8.3万吨的公式计算。山东“十二五”期间的1466亿元铁路投资,就相当于拉动了GDP增长近4000亿元,拉动钢材消费500万吨,水泥近3000万吨,砂石1.2亿吨。

　　另据山东省旅游局市场开发处处长闫向军介绍,京沪高铁的开通对山东旅游的发展注入了强劲的动力。“一方面大大促进了山东泰山、曲阜等传统旅游目的地的游客增长,同时也促进了枣庄等新兴旅游目的地游客的增长,另一方面也改变着旅游的客源结构,由原来同心圆的结构变为现在的以京沪高铁沿线为基准的走廊式结构。同时,高铁本身也成了一个旅游项目,新加坡,韩国等海外旅游团在宣传山东旅行时就经常以‘乘坐子弹列车’为亮点。高铁出行已经发展成与自驾车并行的一大出行方式,基本实现了游客的‘快旅慢游’。”