孟加拉国：频繁罢工削弱竞争实力

    孟加拉国基础设施落后成为制约该国经济发展的重要因素。图为在首都达卡郊区行进的运货牛车。本报记者 于景浩摄

　　记者最近赴孟加拉国首都达卡采访时，正赶上该国反对派发起的一次全国性罢工。当地朋友劝告记者，罢工期间最好不要乘车外出，因为示威者会堵塞交通要道，并向过往的车辆投掷石块。在记者的一再坚持下，当地一名司机科比同意第二天送记者前往郊外服装业重镇——萨瓦尔镇采访，不过前提是租车费用加倍，如果车被砸，一切损失由记者承担。

　　从酒店出发后，记者发现前一天还拥挤不堪的道路变得空空荡荡，偶尔有汽车和人力三轮车匆忙驶过。在许多路口，记者看到众多荷枪实弹的军人设置路障在盘查路人，达卡市区街道两旁也不时能看到警察在巡逻。十分幸运的是，记者在前往达卡经济特区的路上没有遇到游行的队伍，科比告诉记者：“我们应该感谢罢工，平时由于拥堵至少要两三个小时的路程，今天仅仅用了一个小时。”

　　位于达卡出口加工区内的一家纺织企业的总经理彼得对记者表示，孟加拉国近来罢工频繁，对工厂的生产经营造成巨大困扰。“罢工期间，许多司机不敢外出，导致运输成本提高了一倍。罢工给交通运输、物流带来巨大冲击，影响了工厂正常的原材料供应和出货，增加了运营成本。”

　　孟加拉国服装制造商和出口商协会主任委员萨德克·阿穆德对记者表示，孟加拉国政治不稳定对于服装业造成了巨大冲击，“今年以来，一周5个工作日平均有3天都在罢工，这样的政治动荡给孟加拉国服装加工业造成了沉重打击。很多服装工厂无法按时完成订单，不仅伤害了孟加拉国的竞争力，而且造成许多工厂短时间内加班赶工，带来新的安全隐患”。

　　孟加拉国政策研究中心高级经济学家阿什克·拉曼对记者表示，孟加拉国独立以来，政治争斗和冲突就一直不断，严重影响了经济发展。

　　拉曼举例说，孟加拉国基础设施建设十分落后，全国目前没有一条高速公路，“从首都达卡通向吉大港的高速公路规划已经提出三四十年了，到现在仍然没有进入实质性推进阶段。目前连接达卡和吉大港的公路仍然是两个车道，严重的交通拥堵成为制约孟加拉国经济发展的瓶颈”。

　　“坦率地讲，孟加拉国今天的很多问题都要归咎于人口失控，而孟加拉国政客们忙于政治斗争，没有人有勇气和意愿在孟加拉国推行计划生育政策。”拉曼表示，上世纪七八十年代，孟加拉国刚刚从独立战争的阴影中走出来，随着死亡率的大幅下降，孟加拉国人口迅速膨胀，到了上世纪90年代人口已经达到1.2亿，目前已经达到1.5亿。孟加拉国国土面积不到15万平方公里，和邻国缅甸相比，我们的国土面积不到缅甸的1/4，人口却是他们的近3倍。

　　人口众多给孟加拉国带来了一系列的社会问题，首先是就业困难，孟加拉国目前月最低工资标准仅为38美元。其次，由于有限的自然资源，围绕资源的争夺和冲突日趋激烈，也在某种程度上造成了孟加拉国的社会紧张。

　　拉曼表示，孟加拉国在上世纪90年代实现了“民主化”，然而从西方引进了表面上的民主，并没有解决孟加拉国一直存在的许多“非正式的制度”问题，如家族政治、政治联盟和根深蒂固的派别矛盾等。

　　本版稿件除署名外，其余均由本报驻亚太中心分社记者于景浩、孙广勇、暨佩娟采写。

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