打车模式悄悄变化 打车软件容许适度竞争

　　记者近日在北京街头采访调查发现,受两大打车软件“烧钱大战”的刺激,马路上挂着“暂停牌”的空出租车越来越多,或是奔赴“抢单”后约定的接客地点,或是停在路边等着“抢单”,对于身边的招手拦车则是熟视无睹(1月23日《北京青年报》)。

　　打车模式正在悄悄变化,先进的软件打车逆袭传统的伸手打车,这是技术进步带来的新烦恼,亦是市场竞争带来的新挑战。“嘀嘀”和“快的”两大打车软件的烧钱大战,决不是钱多人傻,而是为了巩固各自的利益范围,并试图打败对手。只不过软件失“火”,殃及池鱼——出现新的打车难现象。对此,我们既不能熟视无睹,也不必杞人忧天。这在市场化竞争初期或是难免的,几乎无法杜绝。要想发挥市场的决定性作用,也要容忍一时的无序竞争。

　　“嘀嘀”和“快的”间的竞争,目前处于无序状态,习惯性思维是,依赖政府,期望政府有形之手加强干预,尽快让两者的竞争由无序到有序,由恶性向良性。但政府的简政放权,就是给市场腾出更大的空间,让其有更大的作为,让市场的决定性作用得以发挥。因此,很多市场现象与市场行为,必须由市场无形之手进行自我调节。

　　当然,市场经济就是法治经济,政府的有形之手与市场的无形之手是市场经济的左右手,市场与政府必须携手共进,依靠市场自我调节之时,政府只需要作出适当干预而不是大包大揽,一味打压,不妨从制度设计上为打车软件划下规则红线,保障公平竞争的市场环境、维护好乘客利益即可,对二者的竞争无需过度侧目。

　　(安徽　李云/媒体人)