人民日报评打车补贴：“土豪”们，该换阵地了

　　原标题：人民日报评打车补贴：“土豪”们，该换阵地了

　　人民视觉

　　■互联网红利不是无源之水，社会财富的创造始终源于真实的生产和流通

　　最近半年，腾讯与阿里巴巴两位互联网“大佬”分别站在“嘀嘀打车”和“快的打车”软件背后，上演了一出令人瞠目结舌的“补贴大战”。

　　“补贴大战”给传统出租车市场带来了巨大的震荡。时下，随着打车软件的推广，出租车市场供需实现了高效对接，困扰北上广等城市多年的“打车难”一下子缓解了不少。更令人惊讶的是，许多乘客宁可站在街头错过几辆空车，也愿意用打车软件约车，因为有补贴、能省钱——“嘀嘀打车”补贴最高时每单达20元，“快的打车”在太原等起步价稍低的城市，甚至出现了打车不仅不花钱反而能赚钱的奇观。有网友戏称：“‘土豪’打架，快来占便宜啊！”

　　“土豪”打架为哪般？众所周知，打车软件自诞生以来，就没有一分钱盈利，各路资金轮番投资图的是“消费未来”——打车软件背后的移动终端有广阔的消费拓展空间，眼下可以想见的接入类型就有餐饮、美容美发等规模庞大的生活服务类消费。“土豪”不惜烧钱打架，其实意在抢占移动终端的消费客户。据腾讯披露，一个月耗资4亿元的推广活动，使“嘀嘀打车”的注册用户突破4000万，比活动前增长了一倍。

　　然而，尽管一开始靠补贴搞市场推广合情合理，但当“补贴大战”进行了一轮又一轮，许多乘客完全是依据补贴多少选择使用哪种软件时，这便宜就有点占得不明不白了。因为打车软件技术上不唯一、未来的消费模式也可复制，靠补贴抢来的市场份额不可能稳定、长久。

　　进而言之，互联网红利不是无源之水，信息手段固然可以提高流通效率、加快供需对接，但社会财富的创造始终源于真实的生产和流通。或许“消费未来”可以暂时刺激投资人的神经，但“落实未来”仍要靠软件本身的优化、后端实体经济的高品质和高效率。单就打车软件的未来消费模式看，如果没有后端实体经济的利润支撑，前端烧钱补贴必不可持续。

　　较劲打架，不如苦练内功。“嘀嘀打车”软件一度因为用户访问过多而瘫痪，对打车软件安全隐患的质疑也越来越多，而我们身边支持手机终端支付的生活消费场所依然不多见，稳定、合理的界面与便利、多样的消费选择——这些打车软件“消费未来”的必备条件还迟迟没有实现。