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杭州限牌突袭只因“太敏感”? 政府公信力待加强

2014-03-27 10:30 来源:解放日报 字号:       转发 打印

  继北京、天津、上海、广州之后,杭州也加入了机动车限牌城市的行列。25日19时,杭州市政府宣布,自第二日零时起,对小客车采取控制总量和“错峰限行”调整的双重措施。

  治理拥堵,减轻雾霾,本是为民好事,但突然出台的“限牌令”却让不少老百姓心里更加添堵。

  【一问】为何只留5个小时?

  此前,杭州已经多次出现即将限牌的传闻。每次的既定模式为:4S店发布即将限牌消息——杭州车市升温——政府相关部门进行辟谣。唯一不同的是,喊了多次“狼来了”以后,这次“狼”真的来了。

  有不少人对此质疑,为什么这次限牌“突然袭击”,只给大家留了5个小时?杭州市政府相关部门负责人26日对此解释,发布会选择在晚上7时召开学习的是 “天津模式”。而此前的“辟谣”属于部分媒体和民众的误读。“之前媒体采访的都是杭州市治堵办,这个机构因为没有参与限牌的决策,因此回答‘不知道’、‘没听说’也很正常。”

  但杭州市公路交通局副局长陆献德25日晚在记者围追堵截下的解释却是:保密的最大原因是限牌“太过敏感”,为防止大家突击购车甚至突击购车囤牌,选择“突然袭击”的方式更为保险。

  【二问】谁走漏了限牌消息?

  从22日晚上开始,微信朋友圈、新浪微博已经开始转发有关杭州限牌的信息,与以往限牌传闻不同的是,这次传闻给出了确切的限牌时间为25日或者26日。

  记者在杭州东新路、西溪路一带的汽车4S店看到,“即将限牌,请速购买”的横幅已经挂在大门口,22日晚开始一些4S店就已经将营业时间延长到晚上10时。浙江万国长安福特4S店一位销售人员陈小姐24日对记者说:“这回是动真格了,我们已经连夜把杭州周边城市的现车都调运过来了。”

  记者采访了多家4S店相关负责人限牌消息来源,回答为“交警”、“车管所”、“内部人士”等。杭州市政府副秘书长朱云夫说,杭州限牌的事情经过多次调研,历时久、参与人员多,很可能是在这些中间环节信息被泄露。“对于消息是如何泄露的,我们将会追查。”

  【三问】买车囤牌是赚是赔?

  限牌风声提前泄露,导致一些投机者闻风而动。日前,有网友向媒体爆料,有人在某微型面包车4S店一口气买了100多辆面包车。杭州翔通汽车有限公司沈半路店的销售人员确认了这一消息。这位姓张的销售人员说,早在20日,也就是杭州市政府宣布限牌消息前的5天,有一位金姓的顾客提出,一次性在他的店内购买125辆长安之星商用车。“当时他说,过段时间杭州可能会限牌,买些车上了牌照,到时候连车带牌卖了可以赚钱。”

  但陆献德却认为,这样的豪赌未必有效。之前广州、天津限牌,“不要说100多辆,囤了几百辆的都有,但杭州的情况不一样”。他说,杭州的二手车只能转让一次,第二次再转让就无效了。之所以采取这样的制度设计,就是为了打击囤牌行为。“这样只有真正需要购买长安之星的人才会去买这些车。希望通过买车获得牌照,再换车的人行不通。”(新华社记者张乐 商意盈 魏董华)

  (据新华社杭州3月26日电)

  杭州市政府突然宣布 “限牌”政策,结果是政府损了声望,百姓瘪了钱袋。一个为治理城市病而努力的政策,得到如此“双输”反应,教训深刻。

  最大的败笔也许在于,此前杭州有关部门多次传递出不会限牌的信息,最终又自己翻盘,其实质是把政府的公信力看作小事。这种对于政府公信力的透支,其负面作用到底有多大?会给今后推进其他改革造成什么困难?有关方面应当深入反思,并尽快采取行动。

  ——新华社“新华时评”《“双输”的杭州“限牌”教训深刻》

[责任编辑: 杨丽]

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