为何总有“黄牛”给春运“添堵”

　　据多家媒体报道，春运开启，火车票牵动人心。尽管今年火车票购票时间大幅提前，铁路部门和公安机关重拳打击黄牛抢票倒票，但记者调查发现，这些举措并未使黄牛党销声匿迹，他们从线下转战线上，接单生意依然红火，部分黄牛日收入超过千元。

　　每年这个时候，“大黄牛”通过内部关系仍能拿票，说明背景非常硬，背后的利益链甚是复杂。多年以来，“黄牛”之所以“野火烧不尽，春风吹又生”，正是源自于“内鬼”的撑腰和接应，大量非正当渠道导致的火车票“流失”，使春运期间屡屡出现的“一票难求”现象年年上演。应该说，打击黄牛党，不论是政策层面还是具体执行，手段不可谓不狠，决心不可谓不大，可惜的是，似乎没有真正打中“七寸”，致使每年春运时期“黄牛党”都在反复上演“猖獗屯票”。笔者以为，基于上述现实，打击“黄牛党”，须先从惩戒“内鬼”入手。

　　早在2006年，北京社科院发布的《火车站票贩子群体调查》就指出，票贩子与火车站内部人员勾结，利用“团体票”等名义搞票，有些关系铁的，甚至可以垄断一些车次的“黄牛票”。可见，“内鬼”们与票贩子合作造成的危害如此之大。身为铁路系统工作人员，化身“内鬼”利用手里的资源参与倒票，这样的行为如不重拳打击，春运的票务市场就难以做到有序和规范，就会损害广大旅客的合法权益，而改善“一票难求”现状也只能是一种奢求。

　　据铁路系统工作人员说，那些真正的“大黄牛”一般是不会公开现身的，能抓到的都是小弟。而且，那些“大黄牛”，很多拥有强硬的社会背景，即使真的抓到他们，一般也不能拿他们怎么样，常常不了了之。笔者不由好奇，是一股什么样的幕后力量，可以让“黄牛”如此猖狂？在国家法律法规越来越健全的今天，我们应该有能力也有必要查清真相，揪出幕后推手，严惩不贷。据名为“碧海蓝天”的黄牛透露，现在平均每天能接20多单，按照每单佣金50元计算，日收入能达到1000元。由此可见，虽然购票实名制是震慑“黄牛”的一柄利剑，但“内鬼”不除，实名制也会形同虚设。

　　值得一提的是，对于“黄牛”倒票行为，铁路部门对系统内部工作人员已经出台了严格的纪律要求，并向社会公布了“七不准”售票纪律和有奖举报的措施，表示，一旦发现有内部人员参与倒票，一律严肃查处，绝不姑息，并向社会公布查处情况。笔者的疑惑在于，这种中国式的“老子查儿子”套路，能保证公平公正、有效打击“黄牛”，从而解决春运一票难求的现象吗？

　　每年的“春节大迁徙”中，火车票往往载不动浓浓乡愁。“黄牛”与“内鬼”的里应外合，使许多人为一张小小的车票即便用尽浑身解数还是徒劳无功。有外媒指出，“黄牛”倒票与火车票实名制形成的舆论焦点，首先指向的不是“一票难求”这个表象，而是铁路“内鬼”与黄牛“外鬼”一以贯之的利益勾结。看来，不斩断“黄牛”与“内鬼”的利益链，一票难求的现象还会年复一年地上演。