北京将建公交快速通勤网 早晚高峰设专用车道

　　今年本市将打造由“轨道交通+公交快线”构成的600公里以上公共交通快速通勤网络，建成100公里城市次支路和微循环系统，完成120项疏堵工程，力争实现公共交通出行比例达到46%，中心城交通指数控制在5.0左右。这是记者从今天的市交通委全市排堵保畅工作会议上获悉的。

　　推进环路快速公交线建设

　　今年本市将初步建成快速公交通勤网络基本格局。实现14号线西段、8号线二期南段、10号线二期剩余区段、昌平线与8号线联络线22.8公里轨道交通新线开通试运营，形成465公里的轨道交通网络。打造“四专用、三放射、两环、一横”的公交快线网络，即完善设施条件，提高4条大容量快速公交专用线路通行能力；借鉴京通路模式，建设京开高速、京藏高速放射线公交通勤走廊，早晚高峰设公交专用道；根据道路、客流等条件分段施划公交专用道，推进三环路、四环路快速公交环线建设；依托公交专用道和大容量公交车辆，建成长安街快速通勤线路。

　　在四环路外轨道交通站点和放射线公交专用道远端，力争建成1万个车位以上的驻车换乘停车设施，吸引小客车在中心城外围换乘。推进公交电子站牌、场站信息服务系统建设，结合手机、网络等载体，向乘客提供动态到站预报服务。

　　公交线网结构“大调整”

　　构建与快速通勤网络相匹配的地面公交线网格局，做好线网优化顶层设计，明确开调线标准和道路、场站、车型、客流等支撑条件，优化调整地面公交线路80条以上。除服务快速公交通勤网络的线路外，新开线路原则不超过20公里，同时截短超长线路、削减重复线路、调整市郊线路。配置单机车和小型公交车，大幅增开连接社区和地铁、公交车站的“袖珍公交”线路。继续开行社区通勤快车，研究开通公交商务巴士，提供更为快捷、舒适的高端公交服务，吸引私家车主和商务人士选择出行。

　　新建居住区停车位4万个

　　新增一批中心城停车设施，加快推进居住区停车设施建设，完善区级配套资金标准，在城六区新建4万个以上居住区停车位。推进五棵松、南锣鼓巷、动物园等停车楼建设，探索建设管理一体化模式，积极吸引社会资金投资建设公共停车场。盘活一批既有停车资源，统筹使用社会停车资源，制定出台错时停车鼓励办法，实现新增错时停车位2万个。以核心区为试点，在居住区周边增加施划夜间临时占道停车位，满足居民夜间驻车需求。

　　建立“一位一编号”的停车管理动态数据库，初步构建城六区停车网格化管理框架。选择重点网格实施区域停车秩序规范管理试点，建成一批停车示范街区，发挥典型示范作用。

　　完成120项疏堵工程

　　力争实现京新高速、京昆高速、梅市口西延、京周公路新线、大灰厂东路、广渠路二期、京良路、万寿路南延、马家堡西路南延等重点工程建成通车。全面完成“7·21”水毁设施恢复重建工程。积极推进国道110二期、111二期等工程建设。加快推进长安街西延、上庄路南延、环首都大外环公路和苹果园交通枢纽前期工作，实现年内开工建设。提前做好新机场、丰台火车站配套交通设施和兴延路、姚家园路等项目储备力度，及时列入计划安排。

　　加强重点区域整治，建设一批区域“排堵保畅”综合示范街区。建成100公里城市次支路和微循环系统，完成120项疏堵工程。重构自行车步行系统，建成一批示范街区，解决自行车道步行道连续性差、被占压和机非混行等问题，改善绿色出行环境。

　　推广出租电话叫车服务

　　强化企业主体责任，保证高峰时段出车率，推广电话叫车服务模式，推行4小时预约承诺机制。完善机场、火车站常态运输和应急保障机制，组建出租车保点运输车队，在客流密集点增设一批出租汽车调度站和扬招点。完善联合执法机制，重拳治理拒载、议价等严重违法行为和“黑车”打击力度，及时处理反映出租汽车服务质量等方面的投诉，维护乘客利益。

[责任编辑： 雍紫薇]