秦皇岛港口：大甩卖唤不起拉煤船热情

　　“大雨落幽燕，白浪滔天，秦皇岛外打渔船。一片汪洋都不见，知向谁边。”渤海湾荡漾着一抹碧绿的清水，昔日忙碌的秦皇岛煤炭港口只剩下空荡荡的泊位，与如山般煤堆相对无言。

　　“大甩卖也没有人买啊，山西发热量5500大卡FOB报价降到570元/吨，还是没有人询价。”秦皇岛港口秦发集团销售公司一位员工苦笑着说，赔本甩卖，并没有吸引来客户。现在到达秦皇岛、曹妃甸等港口的拉煤船舶不但没有增加，相反还继续减少。

　　根据秦皇岛港口河务局的统计数据，截至7月22日，秦皇岛港下锚船舶只有20艘，其中，已办理手续船舶只有3艘，这已经是连续第五天，秦港下锚船数量保持在21艘以内，数量之少，创下2008年11月份以来的最低纪录。在夏季用煤高峰之际，秦皇岛煤炭港口竟然出现到港船大量减少的情况，十分罕见。

　　事实上，为了刺激销售，神华、中煤集团连续降价已将近一个月，部分下水煤品种已经低于成本价，神华集团销售价格策略更是按照每月度最低价格结算，重手出击，震动销售市场。据测算，在当前秦皇岛港口5500大卡动力煤价格已下跌至570元/吨的情况下，神华、中煤平朔和伊泰仍有百元以上的利润空间，而蒙西地区的大型矿井仍有10元～40元吨的利润空间，而除上述地区外，其他产煤地基本已陷入亏损。从成本角度看，在需求无明显好转的情况下，如果供应竞争继续加剧，那么价格仍有下行可能。

　　尽管价格战的硝烟滚滚，但是下游电厂到秦皇岛港口拉煤的热情仍然寡淡。目前，六大沿海电厂存煤可用天数在19天左右，浙能电厂存煤最多，可用达到33天，处于较高水平。而全社会煤炭库存更高达2.92亿吨，比社会正常库存多1.5亿吨左右，去库存难度大。显然，夏季迎峰度夏并没有带来电力需求的显著增长。

　　煤炭贸易专家黄腾认为，煤价大幅下滑主要是因为经济不景气，电力需求萎缩，不是单纯降价能激发市场销量的。经历了黄金十年的高煤价，如今正在挤出非正常成本，这种挤泡沫的时间会很长，煤价还有相当长的下降走势。此次煤炭衰退期应该是个很长的过程。

　　需求萎缩的同时，进口煤炭的冲击仍然在持续。两年前，北方港口下水煤炭占用户海上进煤总量的80%，占绝对主力地位。如今，北煤南运虽然仍是用户海上进煤的主力，但国内煤炭占用户进煤数量的比例已大大减少。

　　最新统计显示，今年上半年，从北方港口的采购数量占南方海上调进煤炭总量下降到67%，进口煤已经上升到33%，进口煤的比例已经非常高了，足以影响国内煤炭市场运行和价格变化。下游用户需求的减弱，存煤方式的多样性、购煤渠道的增多，促使用户用煤不再紧张，也遏制了国内煤价的上扬。

　　面对内外夹击，长安能源咨询公司首席分析师李廷建议煤炭企业应尽量做到以销定产，而不是不顾市场实际情况，为了完成既定任务，一股劲地生产。否则，下半年很多煤企由于利润下滑、库存增加、应收账款增加，流动资金会出现问题，全行业都有可能出现亏损局面。他建议煤企主动的降低无效产量，适当压缩成本、费用，积极做好过冬准备，在煤炭市场下滑的情况下，将主动权更多地掌握在自己手中。（魏书光）

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