昨天,国家电网的工作人员在顺义南法信镇新能源电动出租车运营中心查看充电桩运行情况。本报记者 吴镝摄
昨天一早,记者在地铁15号线终点站顺义区俸伯站旁看到,本市首个电动小汽车“P+R(停车换乘)”停车场已初具规模。20台可为电动小汽车充电的充电桩已基本到位,预计本月底就可竣工交付使用。今后,开着电动小汽车的市民可将车辆停在这里,停泊的同时完成充电过程,然后换乘地铁上班。
截至目前,全市16个区县均有电动汽车充换电站,包括公交换电站、出租车充电站、环卫车充电站等五类站点。据市电力公司估算,截至2013年12月底,通过日益完善的充换电服务网络,本市电动汽车累计已实现二氧化碳终端减排10453吨,减排量类似为北京新增一个相当于58万棵大树的“绿肺”。
新能源汽车将达20万辆
“为有效改善全市空气质量,做好私人电动乘用车充电的服务准备,我们将打造5公里半径示范充电网络。”国家电网北京市电力公司营销部工程师黄宇告诉记者,今后,电动汽车P+R停车场将根据市民的实际需求,进行充电桩的及时扩充。而根据《北京市2013—2017年清洁空气行动计划》,预计到2017年年底,全市新能源和清洁能源汽车应用规模将达到20万辆,包含18万辆纯电动汽车,其中私人乘用车将达17万辆,其它车辆1万辆。
顺义俸伯停车场,将是本市首个P+R接驳地铁电动小汽车停车场。同在顺义区,南法信镇的新能源电动出租车运营中心,已于上周全面投运,这使本市的电动出租车首次突破1000辆。记者来到南法信镇的新能源电动出租车运营中心,上百辆崭新的白绿相间的电动出租车正整装待发。1.3万平方米的停车场,每个停车位后面,都有一个远看像电话亭一样的充电桩。走近充电桩,司机范师傅正在给他的车充电,远看就像是在给车加“汽油”,但管线里缓缓输入的却是电流。
范师傅拿出一个充电卡。将电卡插入充电桩正面的卡槽内,液晶屏显示“请输入密码”。输入密码后,液晶屏上方的绿灯亮了,充电正式开始。记者凑过去一看,液晶屏上显示出充电电压、电流、电量、金额、充电时间等。
充电站站长梁爽介绍,站内可同时为200辆电动出租车提供充电服务。直流快充1小时可充80%的电量,交流慢充5至6小时可让电池充足电。充满电后的电动出租车可行驶160公里,最高行驶速度可达每小时125公里。
据了解,顺义区是本市继延庆、密云、平谷、房山、大兴、昌平、怀柔、通州后,北京第9个运营电动出租车的远郊区县,配套规划建设集中式充电站1座和分散式充电站3座。
电动汽车百公里能耗省50元
司机范师傅告诉记者:“我算了一笔账,燃油出租车百公里耗油一般是8升左右,花费在70元左右。而电动出租车百公里耗电25度左右,以每度0.81元电价计算,充电成本一次大约21元,节省了近50元。尾气零排放,既经济又节能减排!”
昨日上午,记者乘坐电动出租车亲身体验了一把。驾驶室里,仪表盘上的油表变成了电表。除了空挡和倒挡,只有1个前进挡,只要预先设定好,中途便不用再换挡。一转车钥匙,没有发动机的轰鸣声,直接可以“踩油门”开动起来。车辆走起来以后,车速很快攀升至60公里/小时,提速快。最主要的是,车内空间大,座椅宽敞舒适,行驶时几乎听不到发动机什么噪音,而且闻不到汽油味。
据了解,北京地区目前已建成电动汽车充换电站75座,服务网络覆盖了北京市所有区县。服务对象包括公交换电站、出租车充电站、环卫车充电站、乘用车充电站和综合车站五类站点,包含2771台交流充电桩和99台直流充电桩,日服务能力14998车次。以每棵树一年减排18公斤二氧化碳计算,截至去年年底,本市所有电动车实现减排10453吨,相当于一年新增了58万棵大树。
推“电靓蓝天”计划
记者获悉,市电力公司已制定了清洁首都空气的“电靓蓝天”行动计划,根据这一行动计划,到2017年年底,新能源和清洁能源汽车应用规模将达到20万辆,全市将加快充换电站建设。除此之外,还包括核心区“煤改电”等重要内容。
截至去年年底,北京城市核心区4.4万户居民“煤改电”工程全面完工,这个采暖季将有26.4万户居民可采用清洁的电采暖过冬,预计可压减燃煤20余万吨。
“北京四大热电中心配套电网工程建设过半。”记者同时获悉,“电靓蓝天”的另一项重要措施,就是北京四大热电中心配套电网工程的建设,这是北京世界城市建设和大气环境治理的重点工程。北京市自2011年起,将利用四年时间建成四大热电中心,全面关停电厂燃煤机组。目前,东南、西南热电中心已并网,东北、西北热电中心配套电力工程正处于建设高峰期,计划在2014年底前全面实现并网,最终实现对高井、石热、一热、华能四大燃煤机组的替代改造。
四大热电中心全面建成后,北京将压减燃煤920万吨,北京境内清洁能源发电比例达到100%,对改善北京市空气质量,降低PM2.5值具有重要意义。
[责任编辑: 林天泉]