京津高速将建电动汽车充电站

　　天津市监测机动车尾气参照北京标准 摄影/本报记者 袁艺

　　本报讯（记者 周敬启）“高速沿途的服务区建充电站，保证电动车的续航能力，让两地的电动车能够实现无障碍通行。”在日前京津冀大气联防采访中，天津市科委总工程师李彭越透露，该市将建成电动车充换电站网络，并在高速路上铺设充电站，让电动汽车无障碍往返京津两地。此外，天津市机动车牌照竞价、摇号政策今年正式上马，并于3月1日起开始实施机动车限行。

　　高速服务区建充电站

　　电动汽车不使用燃油，可以实现零排放，京津冀三地均在大力推广电动和混合动力汽车。天津市科委总工程师李彭越介绍，2013年天津成为新一批新能源汽车推广试点城市，今明两年天津市将在邮政速递、公交、郊区县出租车、企业用车和个人购买等方面，推广1.2万辆新能源汽车。其中，今年即增加600部纯电动公交车。计划拿出22亿元财政补贴预算，并明确新能源汽车可直接上牌，以鼓励企业、个人购买新能源车。受到续航里程的限制，买了电动汽车，驾驶范围是否会被局限在中心城区？李彭越透露，天津市已规划建设55个充电站、6700个充电桩，形成电动汽车充换电网络。此外，京津两地正在规划建设高速路周边充电设施，“今后纯电动车在京津双城间，可以无障碍通行”。目前已完成充电站土地勘测的是京津塘高速，沿途的东丽等服务区已开工建设充电站，可满足多辆汽车同时充换电。

　　机动车“双限” 交通流量降两成

　　“天津已经进入汽车爆发式增长期，如果不控制，三年后就能赶上北京的数量。”天津市目前机动车保有量为280万辆，道路总长度6462公里。该市交通港口局总工程师曹世成说， 如当下不采取限行、限购措施，天津市交通拥堵状况将远超北京。因此，天津市自今年1月份开始推行机动车竞价、摇号政策，2月25日和26日，分别举行了首期竞价和首期摇号。此外，3月1日起天津市启动机动车限行管理措施，与北京市尾号限行政策类似，以降低机动车使用强度。交通调查显示，实施机动车限行的3月份，天津市中心城区小客车交通流量下降20%，公交和地铁客运量提升8%，外环线内早高峰和晚高峰交通拥堵警情分别下降83%和74%。

　　尾气遥感监测 参照北京标准

　　“监测车停在路边，一辆车开过来，0.7秒就能掌握它尾气排放有没有超标。”天津市南开区水上西路，一辆机动车尾气遥感监测车停靠在路边，车顶的电子屏实时显示着来往车辆的尾气排放强度。天津市机动车排污监控中心副主任徐海栋介绍，天津、河北参照北京市机动车尾气遥感监测的标准，按照2015年底京津冀地区近200万辆黄标车全部淘汰的区域计划，天津市今年将淘汰8万辆黄标车。为加大对高排放车辆的监管，今年将添置8辆新型尾气遥感监测车，并扩大监测范围。一旦发现超标车辆，立即通知交管部门进行拦停，并要求车主前往整修。徐海栋介绍，北京是最早使用遥感监测车的城市，已建立起完善的地方标准供天津、河北借鉴。天津将参照北京以制定自己的标准，严格限制机动车排放强度。