二手车鉴定评估国标或年内出台 或助消费者维权

　　“一口价，24.68万元！”在花乡旧车交易市场，一辆车身锃亮的北京奔驰C级车很是抢眼，旧车经纪公司详细列出的豪华配置下方，直接标注了新车购买价格和上牌费用。这辆二手车去年6月才上牌，跑了9000公里，算下来比直接买新车省8.75万元。

　　头回来二手车市场转悠的邢先生有些心动，却又下不了决心。“看着大部分车都跟新的一样，到底车况怎么样，出没出过事故？经销商给的信息太少了！”

　　邢先生所担心的车况不透明问题，正是困扰国内二手车交易的一大顽疾，但拟定中的二手车鉴定评估国标有望破解这一难题。记者从中国汽车流通协会获悉，《二手车鉴定评估技术规范》已通过商务部审批，正由国家标准委审定，预计年内正式发布，将成为二手车评估的首个国家标准。

　　这部新国标将要求二手车出售时，为消费者提供一份详细的技术状况表，作为二手车交易合同的附件。虽然不是强制性国标，二手车鉴定评估规范的引导作用仍不容忽视，将扭转目前消费者购买二手车需自掏腰包检测车况的潜规则。

　　在售车提供车况报告不足3%

　　在二手车交易市场转一圈，消费者会发现旧车经纪公司对车况的介绍惜字如金。绝大部分车辆的说明仅仅只有车辆型号、年份而已，直接标价的更是凤毛麟角。

　　多家经纪公司表示，收车时肯定经过评估鉴定，保证不是事故车，但具体鉴定信息只是内部参考，不提供给消费者。“要知道车况还不简单？直接开到4S店，维修记录、出险情况都能查得到。4S店也有评估师，想查发动机、车架损伤都没问题。”销售人员称，车辆检测费用只能消费者自己掏，一般三五百元，高的七八百元。

　　在车易拍等电商交易平台，二手车网上竞拍都附有详细的车况检测报告，包括车身漆膜厚度、车架损伤、发动机状况等方面的客观描述和数据说明，甚至直接给出综合车况等级和事故等级，帮助车主在不看原车的情况下形成车辆价值判断。不过，网上竞拍主要针对专业买家，如果交易成功，二手车卖家负责支付300元的检测费，而买家承担交易额3%的手续费。

　　为何实车交易中经纪公司普遍不愿提供车况检测报告？

　　一位资深从业人员透露，低价收车、高价卖车仍是二手车交易的普遍获利手段，经纪公司不愿提供车况信息一方面是为了节省经营成本，更重要的是不希望车主掌握真实信息影响成交价格。面对二手车交易信息不对称、车况不透明、价格不公正的乱象，汽车厂商正力推品牌认证二手车蚕食传统二手车交易市场的地盘，这也逼迫部分旧车经纪公司主动提供车况鉴定报告寻求差异化竞争。

　　在通利新亚经纪公司展厅，记者发现多数待售车辆都附有一份两页纸的检测报告，车况信息较为齐全。销售人员表示，检测报告由经纪公司自己的鉴定师提供，消费者若发现与车况检测内容不符可以退车。而在花乡市场，像这样主动提供车况检测报告的经纪公司已有二三十家，但市场内商户总量500多家，提供车况报告的在售车大概不到3%。

　　无独有偶，在北辰亚运村车市二手车交易区，本月也推出了“阳光认证”专区，共有21家二手车商户入驻，所有交易车辆都经过专业车辆检测或厂家认证，随车附赠的检测报告和认证书不仅包含车辆全部证照的审核信息，还有车辆事故鉴定和综合车况检查。不过，与厂家认证的品牌二手车相比，亚运村车市认证车只对车况真实性负责，不提供售后质量保证。

[责任编辑： 王君飞]