中国车市进入“白银”十年

　　从2003年开始，中国车市步入了高速发展的十年。在越来越多老百姓拥有了属于自己的汽车同时，中国汽车总销量成几何级数飞速增长：300万辆、500万辆、700万辆、1000万辆、1300万辆、1800万辆……各大车企在这片新兴的沃土上赚得盆满钵盈，因此许多人将2003年至2012年称作是中国汽车的“黄金十年”。

　　2010年，中国汽车市场一举超越美国，坐上了全球销量第一的宝座。但在接下来的两年时间里，原有的飞速增长戛然而止，转而进入平稳发展阶段。在汽车限购、交通拥堵、能源短缺等多重因素作用下，中国汽车市场增长率连续两年均未超过8%——微增长成为了车企对于未来中国汽车市场发展前景的共识。

　　随着中国消费者对于汽车产品的愈发了解，对于汽车需求的日益多样化，未来车企的竞争将成为综合体系能力的竞争。在刚刚结束的上海车展上，车企老总们的声音和企业制定的战略规划均表明，谁的品牌影响力越大，谁的产品质量越好、性价比越高，谁能为消费者提供更好的消费体验、售后服务，谁能够抢先占领中国广大的三、四线城市市场，谁就有可能成为下一个十年中国车市的领跑者。

　　竞争是残酷的，竞争最终的结果是优胜劣汰。但是面对着年销量接近2000万辆的庞大基数，谁也不可能放弃中国这个市场。另一方面，残酷的竞争却会给消费者带来更多的权利和实惠，因为消费者终于可以用手中的钞票，决定车企甚至是明星车企未来十年在中国的最终命运。

　　未来十年，中国车市仍然孕育着无限商机；

　　未来十年，中国消费者将成为车企眼中真正的上帝；

　　未来十年，尽管不能再被比作“黄金”十年，但仍然成色十足。

　　“白银”十年，将从2013启程。

　　张扬/文 宋溪插图 H185

[责任编辑： 雍紫薇]