1958年5月，“井冈山”轿车在北京问世，比一汽研制的“东风”仅仅晚了一个星期。55年来，60年代的212越野车，80年代的切诺基，北京汽车也曾几度风光。在新世纪的“井喷”十年，北京现代、北京奔驰、北汽福田，让北汽集团跻身中国汽车第一方阵。高起点研发中高端自主品牌轿车，成为北汽奋力冲击的登顶目标。
2009年，瑞典的两个豪华品牌沃尔沃和萨博分别落入中国人手中。吉利是技术、品牌、工厂大包圆；北汽，只买车型和发动机核心技术。
消化两亿美元买回来的成吨的图纸和软件，北汽站在全球先进技术的肩膀上。北汽股份副总经理刘宇说，我们的目标是掌握全部自主知识产权，再造一个中高级轿车系列——能够代表中国自主品牌最高技术水平的3.0版本。
在一个浮躁的年代，北汽董事长徐和谊沉得住气，把冲顶中高端轿车概括为“紧烧火，慢揭锅”。
“紧烧火”。三年间，北汽投入60亿元建设了国内最先进的轿车工厂；投资40亿元建设发动机工厂，集成萨博作为全球涡轮增压鼻祖的技术优势；投资20亿元建起宏大的研发中心；技术消化吸收，新车开发，零部件供应商布局，销售网络建设，加快步伐，齐头并进。
“慢揭锅”。徐和谊说：“北汽自主品牌起步晚，没有了摔倒再爬起来的机会。第一款车C70G开发出来，我一直压着，把产品的质量达标控制好。一上市就要达到高品质、高水平。我们拿合资养自主，资金、人力资源，全力以赴，这是北汽的特色。”
2012年11月，新车公布了新品牌——绅宝，沿用了萨博当年在港澳地区的名称，豪华品牌的血统一脉相承。
2013年初，大手笔的上市预热拉开序幕，由萨博车队在香港为内地媒体驾驶新绅宝进行惊心动魄的“陆上飞行秀”；影星尼古拉斯·凯奇的代言，让媒体对绅宝扎实的技术功底留下深刻印象。
5月11日，北京汽车的登顶之作绅宝D系列将在北京上市。它源自萨博95平台，轴距275厘米，搭载1.8T、2.0T、2.3T三个级别的涡轮增压发动机，完美继承了萨博的涡轮增压、轻量化底盘、后轮随动、驯鹿角车身等技术基因，主动安全达到国产轿车的最高水平。（李安定）
[责任编辑： 雍紫薇]
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