大材“小”用——试驾东风日产新骊威

　　新的CVT摆脱齿轮束缚，配备制动能量回收系统。极端节油模式下，新骊威百公里油耗可控制在4L左右。

　　骊威是东风日产“家居”系列售价最低的车型，竞争对手锁定为同级的POLO、雅力士、嘉年华等，但轴距多达2600mm，达到A级车水准，以大打小，占尽便宜，为东风日产贡献不少销量。今年，东风日产目标是前所未有的100万辆，同时，上市数年后，骊威也该有所变化，以维持竞争力。新骊威就这样来了，日前，记者试驾了该车。

　　提升动力系统

　　中期改款可分两种，一是升级配置，二是改进动力系统。新骊威属于后者，外观只是小打小闹式改进，变化不大，一眼看去还是骊威经典样子，朴实、方方正正。发动机和变速器则得到质的飞跃，启用新的1.6L发动机和CVT无极变速。

　　这台发动机代号为HR26DE，最大功率91KW，具备双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统、DIS双喷射系统以及赛车润滑技术。新的CVT摆脱齿轮束缚，挡位设置更为灵活，同时配备制动能量回收系统。实际体验，操控性提升不明显，让人惊讶是其燃油经济性，极端节油模式下(尽量不踩刹车，不开空调，巡航行驶)，百公里油耗可控制在4L左右。正常模式下行车，百公里油耗也颇为可观，6L左右。

　　空间仍是最大卖点

　　超大的车内空间是骊威最大卖点。这个卖点让家庭买家欲罢不能。新骊威继续强化这一优势，后排膝部和头部空间得到进一步强化，分别为584mm和116mm，180cm高的人坐在里面，都不会有不妥。后排座椅可6:4翻折放倒，可在短时间内进行多种空间变化。在后排完全放倒情况下，可腾出一容积达到1536L的行李厢，据称可放进14个28英寸行李箱。

　　安全方面，ABS+EBD+BA提供足够的制动保障，同时，该车还采用按照B级车标准打造的Zone Body区域车身撞击缓冲结构，与安全舱设计一起，能高效吸收撞击力。针对儿童，升级了儿童安全座椅固定系统、儿童安全门锁以及倒车雷达。

　　瞄向80后

　　东风日产将新骊威目标客户锁定为80后，他们认为，80后与70后、60后一样勤勉，但厌倦繁琐、渴望简单自然。这是比较委婉的说法，用更直白的方式描述，即，80后经济实力还不如前辈们那么强大，人生第一辆车，还是买实在实用、性价比高的车，如新骊威。

　　记者的一位朋友，四年前结婚生小孩时买了旧款骊威。此次试驾新骊威前特地咨询他的使用心得。原本担心将车换掉了。但他说，一切都好，尤其是后排，能轻松放下儿童安全座椅，让同事羡慕不已。换车？当然没有！他表示打算再用5年。

　　最后再看外观设计。新骊威有改进，主要集中在前进气格栅，增加了横条数量，并用镀铬处理，增加年轻与活力。为满足更多需要，新骊威增加劲“锐版”风格，配车顶行李架、运动包围组件、16英寸轮毂，有点SUV味道。（文/图 周伟力）

　　愉悦指数

　　新骊威

　　(满分10分)

　　总分：8.4分

　　视觉：1.4分(满分2分)

　　感觉：2.8分(满分3分)

　　听觉：1.8分(满分2分)

　　触觉：1.6分(满分2分)

　　嗅觉：0.8分(满分1分)

[责任编辑： 雍紫薇]