市面常见叫好不叫座车型盘点

　　[中国的汽车市场很大，中国的汽车市场也很独特；中国的汽车市场日趋理性，中国的汽车市场也依旧感性。很多车型，在国外销售得风光无限，可是一到了中国，就遭遇水土不服，原本一款不错的车因为外观、空间、造型等方方面面的原因会在国内遭冷遇，不但乏人问津，在谈起这款车时还大摇其头。这些车真的不好么，答案显然是否定的，其实很多车无论哪一方面都还是很不错的，那为什么没有引起消费者的购买欲呢？]

　　有些车叫好不叫座

　　其实有些车在进入中国之前，在原产国是人人皆知的名车，比如当年销售一般，这几年才有起色的高尔夫。最近几年，也有些车在市场上初上市时吸引来一片目光，随后便被买家慢慢疏远了，比如君阁、思铂睿、普锐斯、嘉年华、凯越旅行车、昊锐、C5、508、K5、一汽大众CC、雅力士等车型，这些车型无论从哪一方面来说，都是不错的好车，可是市场上的销量一直没有达到厂家的预期。当然了，除了合资的车型之外，还有奔腾B70、荣威950以及瑞麒G6等国产的一些自主车型也同样是叫好不叫座。

　　作为国外品牌的一些知名车型，在全球市场都是位列前茅，比如小型车雅力士，在国际成熟汽车市场，雅力士是全球最主流的小车之一。然而，在早几年前原版的雅力士直接进入中国后，却遭遇了水土不服。其实，不止是雅力士，全球知名的不少小车在国际很多市场常年跻身最畅销车型榜单，然而，它们在中国的销量从未到达过三甲，甚至绝大多数小车连前十强都没进去过。

　　外观设计影响叫座率

　　有资深业内人士告诉记者，为什么一些车型在国外市场卖得很好，一到了中国就未被完全认可呢，这里的原因还挺复杂。首先是一些车型不符合中国消费者的外在审美观。国人买车无非是注重两大块，一是价格，二是外观。只要价格合适，再加上这车长得高大气派，一般就是自己最中意的车型。一些买经济型车的消费者也是抱着同样的心理。这直接导致了一些个性化强，操控优秀，节省能源的车型比如高尔夫、雅力士等成为了小众车型。

　　外观审美上的保守与差异也直接导致了一些中高级车或者是旅行版的汽车在中国市场遇冷。比如昊锐，这款跟帕萨特、迈腾在性能、基本机件配置大体一样的车型在中国却遇到了跟上述车型完全不同的待遇，究其原因，除了品牌不熟之外，汽车的外观也是影响人们选择的一个很大因素，毕竟德国人的审美观跟国人还是有较大的不同。受外观设计影响购买的车型还有凯越旅行版和已经停售的马六旅行版以及雪铁龙等的一些车型。

　　空间以及营销也影响叫座率

　　一位媒体人士告诉记者，国外的汽车设计者很多时候并不了解国人的购车心理，说穿了，就是不能满足消费者又要面子又要里子的消费心理。可是有些车型尽管外观不错，但是内部空间跟价格又对应得不一致，因此，也会影响销售，比如思铂睿，国产奔驰C级，就是后排空间有点小，以至于让一些认为出了几十万元就应该换个大空间的消费者不买账了。

　　除了上述原因，有些车企的营销政策和市场定位不准也会在一定程度上影响这些好车的销售。中国刚进入汽车社会不久，很多消费者不是很懂汽车，有些车企便也没有认真地对中国市场进行相当的研究，没有很好地去专门了解国人的消费心理，而专为中国市场设计制造的车就更少之又少了，因此，在营销上便出现了偏差。比如法国车企较为注重品牌，但是对个别产品的精准营销做得不够，于是车型的销量便也一般，比如雪铁龙C5，原本一款好车，却没有取得最好的销售业绩。而时尚美观，操控很棒的进口DSG车型销量也差强人意。

　　市面常见叫好不叫座车型——

　　思铂睿

　　车型亮点：思铂睿是一款运动型中高级轿车，底盘也较为独到，除了搭配前双叉臂后多连杆的四轮独立悬挂外，本田又为思铂睿的前后悬挂都增加了横向稳定杆，提高过弯时的横向支撑力。

　　不叫座原因：二十多万元的车主打运动牌显然就是走了个性化的路，关键是，为了强调其运动与操控性，还将轴距大大缩短，直接导致了后座空间的局促，再加上价格还是有点高，因此就没有在市场上走太大的量。

　　把脉与药方：目前市场降价3万元销售，显然还是不行，要想彻底摆脱此困境，只有凤凰涅槃，换句话说，就是要将轴距拉长，变速箱升级，然后再搭配上原有的优势因素比如发动机等，并且在营销上不用非得主打运动牌，可以区分开行政级别的和运动级别的。

　　普锐斯

　　车型亮点：普锐斯的优势就在于省油，它的百公里油耗才4.2L。这部车整车的保修是3年/10万公里，而正常的电池是一年100%质保，两年50%质保，但是它的驱动电池的保修期是5年/20万公里以内。

　　不叫座原因：这部车卖得不好，主要还是因为价格太高，另外很多消费者也认为这部车的维修成本太高。实际上这部车的维修成本和其他车型都一样，也很便利。消费者对这一方面不清楚，主要还是一汽丰田对普锐斯的知识宣传还不够。另一方面，身为混合动力车却没有新能源指标，也没有补贴，造成的影响也比较大。

　　把脉与药方：还是要加大宣传力度，最好取得政策支持。

　　昊锐

　　车型亮点：同为大众的车，昊锐后排空间在同级车中仅次于君越，加上从1.4T-2.0T的涡轮增压发动机配置，不错的悬挂底盘，还是为驾驶者提供了一款实用舒适的座驾。

　　不叫座原因：外观设计占着很大的成分，尤其是尾部的设计，从近处看还显气派，但是从远一点的正面和侧面来看，都体现着一种“促狭”的不大气感，此外，斯柯达的品牌不为人熟知也是一个原因。

　　把脉与药方：斯柯达很快会出昊锐的中期改款车型速派，届时会将该车做一全面的升级，同时将尾部和车头都做一下修改，并且还会与现款昊锐同台销售，笔者的建议是，如果也将昊锐的尾部也跟着做修改，同时将配置再加以适当的提高，在营销方式上再将其与大众同宗同源的本质强化说清楚，市场上升的幅度会更大。

　　奔腾B70

　　车型亮点：奔腾B70车身尺寸方面优于马自达6，空间动力方面也是不错，鉴于与马自达6同平台，发动机、变速器、驱动桥、非驱动桥等重要总成，都与马6差不多，确切说，是一款自主的合资车。

　　不叫座原因：就是因为这款车与马自达6有着扯不清的关系，所以出现了问题。在推出睿翼之后，一汽马自达6的整体终端售价已经非常接近奔腾B70，站在消费者的角度而言，两款在性能方面没有任何区别的中级车，凭借着各自的整体设计表现来争取消费者的喜爱，选择的结果就可想而知了。

　　把脉与药方：针对不一样风格的消费群体，爱运动选择马自达6，爱大气选择奔腾B70，这是一汽为了形成产品互补的市场策略。显然这个策略的效果一般，因此，为了让B70重新找回自己的感觉必须将它与马6彻底地加以区分，既然在技术上一时市场不了，就在价格上实现也可以。

　　标致508

　　车型亮点：东风标致508搭载了和雪铁龙C5一样的2.0L及2.3L VTCS发动机，与之匹配的是6速手自一体变速器，整车匹配较好，操控性方面还是有一定优势。

　　不叫座原因：品牌推广不力，车型推广不力，车身略有点小，设计过于前卫一点。

　　把脉与药方：要想走出目前的泥沼，还是要在营销和品牌宣传上多下工夫，让消费者了解其优点，同时在价格上也应适当让一让。

　　荣威950

　　车型亮点：车身宽大气派，搭配了跟君越近乎一样的发动机变速箱，并且底盘也一样，试过车后的感受是，结实，宽敞，静音，震动小，平稳。提速快，刹车距离短，油耗不高，电子设备可靠。

　　不叫座原因：品牌知名度低，包括车身等虽是变身而来，但表面上还是一辆荣威，再加上对目标消费者群的精准营销还是不够，因此销量远不及君越。

　　把脉与药方：车肯定是好车，只要让消费者知道这款车的实质即可。

　　马自达3星骋

　　车型亮点：主打运动感的星骋给大部分消费者留下不错的印象。富有运动感的底盘悬架和左右各一套的方向盘换挡拨片也是主推的亮点。

　　不叫座原因：年轻的外观限制了星骋的消费群体，10.08万-15.37万元的报价也超过了这部分购买人群的预算，毕竟同级别的科鲁兹和凯越降价正欢，而同门的马自达6也直降两三万，年轻的星骋怎么是他们的对手？

　　把脉与药方：车是好车，但是在价格方面还是略有点高，在配置不变的前提下，将价格适当放放是个硬道理。

　　瑞麒G6

　　车型亮点：这是奇瑞汽车的最高端车型，外观大气，配置很高，搭载的2.0T发动机也是其最大的一个亮点，车身厚重安全性高，驾乘舒适。

　　不叫座原因：高配车型25.98万元的售价把其塞进了合资品牌B级车市场的战团。虽然奇瑞称之为“C级车的配置，B级车的价格”，但是普通消费者在过去印象的作用下，这笔账一时还很难算清楚。此外，尽管发动机与底盘都不错，但限于技术水平，在匹配方面还有待提高。

　　把脉与药方：说穿了，这款车的最大问题在于价格与品牌知名度不匹配，因此，适当的下调价格，先博取知名度与市场，最后在技术完全成熟时再升价格也不迟。(图/新华社 记者 车贵远)

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