官方召车软件受乘客运营商看好 司机称"有利有弊"

　　资料图片 中新社发 侯宇 摄

　　中新网8月26日电(汽车频道 刘博) 20日北京首批官方出租车召车应用已经上线，并接入96106 北京出租车统一电召平台，首批接入官方电召平台共4家，分别是易达、移步、摇摇招车、嘀嘀打车，同时官方召车软件统一收取5元召车费，非官方召车软件不得收召车费。上线数日以来，部分出租车司机和乘客开始使用官方召车平台，对官方召车平台乘客、司机和软件商各方持不同的看法。

　　摇摇召车：统一管理便于召车行业规范

　　摇摇招车副总裁张琦接受中新网汽车频道采访表示：官方统一召车平台还是有利于召车行业规范，出租车驾驶员通过行业和企业双重认证模式，认证通过的车辆和驾驶员才方可提供电召服务。同时，接入全市统一电召平台的手机召车软件建立了驾驶员、乘客互相评价机制和驾驶员乘客信用体系，一定程度避免乘客“爽约”等问题，也能提升出租车司机服务质量。

　　张琦还介绍到，统一接入官方电召平台，资源的共享的，各召车软件服务商不断的自我提升服务水平，无论是技术研发还是资源整合，让乘客和出租车司机都能有效使用召车平台，对乘客来说是有益处。

　　据了解，乘客使用某一款手机打车软件下单后，如3分钟内没有驾驶员应答抢单，统一电召平台会将该订单广播到行业手机电召服务平台，实现全行业联合调派，提高成功率。

　　由于官方平台上线几日，尚处于“磨合期”，张琦表示目前并没有明显问题，同时希望召车行业内企业进入一个良性竞争的状态，同时希望政府能出台相关的扶持政策，让召车行业进入健康发展轨道。

　　乘客：召车很方便 5元召车费可以接受

　　中新网汽车频道采访到一位经常出差的崔先生，由于工作特殊新经常要赶乘早班6-7点的飞机，住在市区的崔先生一般从家要5点出发，家附近打车也困难。崔先生通过手机召车应用在提前一天就可以预约到出租车，这样保证第二天航班不会耽误。崔先生称几乎每周至少使用一次手机软件召车。崔先生对召车软件的便利性还是非常的肯定。

　　统一5元钱的召车费崔先生表示完全可以接受，因为之前有过在打车难的地段不加钱出租车应招率低的经历，有时不得不主动加5元、10元甚至20元才有出租车应召。崔先生还谈到：“官方电召平台对乘客还是有好处，因为之前有同事用电召软件打到黑车的经历，官方统一的准入机制可以保证乘客享受正规出租车的服务。”

　　出租车司机：统一平台加价有利有弊

　　中新网汽车频道记者随机在中关村找到一位使用召车平台的出租车司机宋师傅，宋师傅提到同时注册摇摇招车和嘀嘀打车2个平台，目前已经下载了新的官方统一的召车软件。宋师傅介绍到：“平常在市区南边拉活，用召车软件的乘客集中在北京站、北京南站和西站。如果不使用召车软件只能排队打车，火车站客流量大，遇上高峰期乘客等1个小时的都不算多”。

　　宋师傅还介绍目前基本的召车流程：“乘客可以先到火车站附近某个路口用召车软件下订单，附近(出租车)接单后基本最长10多分就能赶到，之前没有官方统一电召时候有乘客为了赶时间主动加10元20元都有。”

　　宋师傅称，由于他一般在几个车站附近拉活，到目前接手机应用召车乘客中的火车站附近召车乘客占多数。经过几个月的超车平台应用，宋师傅也摸出一套提高应召率的方法。

　　宋师傅还表示，官方统一的召车平台利弊同存，利处就是通过统一召车平台可以接到其他召车软件和电话召车的订单，弊处就是很多不愿意加价的乘客会选择非官方的召车软件，有的司机为了多接单迫不得已在手机上装好几个召车软件，操作繁琐有时会影响驾驶安全。（中新网汽车频道）