广州限牌新政让汽车市场再生变局

　　A、拍牌价格创新高

　　8月份购车指标竞拍价格近日出炉，平均成交价达到26599元，均价比7月上升了6000元，最低成交价23900元，均创了限牌以来的新高。对比去年8月以来各月车牌拍卖成交价，可以发现个人车牌平均成交价呈“U”字形，前后高中间低。

　　开始拍卖的2012年8月和9月，个人车牌平均成交价分别为第一高和第二高，这是因为广州市民最初参加拍卖，没有参照和参拍经验的情况，为了拿到车牌都把价格报得较高。从2012年10月开始，等车牌拍卖遇冷的情况日渐清晰之后，务实的广州市民就开始降低报价，因此从2012年10月开始至2013年3月，个人平均成交价都一直在11000元上下小幅波动，而且每个月车牌都卖不完。

　　直到2013年4月，市政府宣布即将实施限外后形势才被打破，此前使用外地牌的市民涌至拍卖市场，此时个人车牌平均价才开始小幅上升，但仍未超过11000元，而且首次出现有人买不到车牌的情形，到了2013年5月，更多使用外地牌的市民加入拍卖，平均价开始大幅上升，不仅一举突破12000元的关口，而且5月份也出现了限牌以后从未出现的情形：已经没人能以1万元的底价买到车牌了。

　　随着限外的实施，个人车牌平均价上涨的趋势已经确定，未来参拍的市民肯定会调整自己的预期，大幅调高自己的出价，导致平均价继续上涨，最终会涨到多少难以预测。不过，由于广州车牌还可以摇号，预计拍卖不会出现上海每个车牌8万元的天价，如果价格太高，肯定会促使部分市民转去摇号了。

　　摇号方面，中签率的走势大体上呈下降态势，但基本稳定在5%上下，即使从今年4月份宣布要限外以后，中签率仍维持在4%以上，由于未来还有区域牌的推出，这会分流部分郊区市民的摇号申请，预计未来的中签率仍将在4%至5%之间，远高于北京目前1.2%的中签率。两者差异主要在于，北京没有车牌拍卖，所有车牌必须摇号，这导致摇号申请量居高不下，今年6月份北京摇号申请人数高达153万，而广州仅15万人左右。广州每个月个人普通车车牌摇号数量为4800张，但是上个月空余的新能源车牌将转变成普通车牌滚入下个月普通车牌摇号池，而过去的一年内每个月新能源车牌都用不完，连续滚入普通车摇号池，所以2012年8月至2013年2月，每个月摇号中签人数维持在5600人左右，直到2013年3月开始增加到6100多，增加的原因是从3月开始，已经出现有前期摇中车牌但满6个月没使用的个人，其车牌作废，滚入下月普通车摇号池。

　　B、小排量车重获生机

　　自5月广州限牌令公布征求意见稿以来，小排量车开始摆脱过去近一年的“冰封”状态，销量明显回升。东风南方相关人士告诉记者，过去一年里，他们1.6L排量的车型每月销量只占总销量一成，最近涨到了近三成。不少欧美品牌车商也告诉记者，小排量车的销量近期有较大的提高，部分车型的销量较此前涨了近三成。“估计8月份销量的涨幅会更明显。”位于三鹰汽车城的一美系车商表示。

　　在限牌新政实行两个月期间，近五成关门的自主品牌也开始发力。据了解，包括吉利汽车在内的自主品牌，大部分主力车型排量均在1.6L以下。去年7月广州限牌后，自主品牌便大规模缩减阵线，撤销或合并部分销售网点，甚至停止市场扩张，尽可能减少成本。过去近一年中，自主品牌在广州的生存十分困难，部分品牌仅仅是为了维持在广州市场的存在性。某自主品牌的广州销售经理对记者说：“现在小型车的销量正逐步恢复，尤其是排量小于1.6L的车型。购买这些小排量的车主大都是首次购车。”

　　其实就如同广州宝悦总经理李民劲所说，排量松绑对所有品牌都是利好。只不过对于小排量车而言，更有一种重获生机的感觉。2.5L以下排量车型自由更换，给了消费者极大选择空间，去除了“一辈子开QQ”的尴尬，可以说是限牌政策调整当中最值得赞扬的一项，对各品牌各级别车型在广州市场的合理发展有重要意义。

　　回顾及预测

　　2011年：金九银十分水岭

　　从历年销售数据分析，2011年以前，车市确实存在明显的“金九银十”现象，销售曲线在9、10月份总要往上冲一冲，但从2011年开始，车市的“金九银十”现象已不明显，具体到本地车市，由于去年9月份限牌政策刚开始实施，包括经销商和消费者对政策的解读还是懵懵懂懂，买家对获取指标的流程不熟悉，车商又没有明确和针对性的优惠政策，导致买卖双方“不来电”，因此去年9、10月份是广州车市历年来最低迷的。

　　今年的9、10月份则大为不同，一方面，限牌新政实施已有两个月，市场对政策内容完全消化，政策的调整总体有利于各个品牌和车型的销售，对消费者的购车限制也大大减少，另一方面，经销商纷纷看到新政下的机遇，各种促销手段层出不穷，而且都是很贴合消费者的需求，如置换补贴、以租代购、帮扶摇号等。预计在9、10月份，这些特色营销将会加强，消费者当然也会趁机“淘宝”，“金九银十”现象有望再现。

　　另外，7、8月份新车上市相当密集，尤其是8月份有个成都车展，车企在车展前后发布了不少重磅新车，这些车型也是促成“金九银十”的催化剂。车价方面，因为半年度已过，车商的库存和任务压力不算大，估计优惠比平日会略为放大，但相比年底降价冲量，“金九银十”的车价优惠差距还是比较明显的。（文/记者 许方华 图/车贵远）