感受高度 四款自主品牌高端车大检阅

　　今年入围的本土高端车均为新车，彰显本土车企走向高端的决心，它们均具备大气外观，仅外观便值回不少票价。

　　看这外观，有没有奥迪感觉？由于宽度足够，整个中控台显得气势十足，H7后排近乎无敌，貌似奥迪A6L都没这么宽。

　　Saab当年如有这一外观，估计也不会破产。内饰保持运动氛围同时，豪华感也营造出来。全系涡轮增压，从1.8T到2.3T傲视同级车。

　　睿骋这副卖相拿得出手吧！驾驶舱收拾得干净、整齐，用起来，质感也不错。

　　比亚迪说了，哪怕卖不动，思锐也要坚守10万元这条底线。超大液晶屏、夜视系统、抬头显示……其他高级的车，不见得都有这些配置。

　　本土品牌追求高度已有多个年头，可惜，理想丰满，现实骨干，屡战屡败，屡败屡战。此次入围的四款中高级轿车均为今年推出的新品，共同形成新一轮冲击。一年有多达四款本土的高端新品，多年未见。从中可见，本土品牌对做高端车型的执著。必须欣赏这种精神，它推动着中国汽车发展，逼迫合资和进口车年年降低在华售价。

　　如果说上期SUV组代表“汽车国家队”的“宽度”，从轿车往其他领域延伸。那么，这期中高级车组则代表着“汽车国家队”的“高度”。各个领域对“高度”都有近乎“狂热”追求，汽车业不例外，因为，高度决定影响力，有高度才有深度。

　　均高于10万元

　　首先说明，这不是一场针锋相对的对比测试，入围车型售价不一。“本土品牌高端车”这个市场定位相对宽泛，本土品牌太长时间拘泥于低端车，以至于除A0级和A级车，便都是高端车，不管B级，还是C级。四款车中，红旗H7售价29.98万元起，最高47.98万元，这个价格别说进口车，就是豪华车都能买到。长安睿骋虽为B级车，但10.98万~20.98万元的售价，差红旗H7不止一点。绅宝售价介于红旗H7与睿骋之间，13.98万元起。思锐售价在四款中最低，10.39万元起，毕竟为主打性价比的比亚迪出品。定价宽泛，但这四款车型售价都在10万元以上，这是一巨大进步。此前，本土轿车不是没有定到10万以上，还不少，可惜最终都没有“守住”，上市一段时间以后不得不大幅降价，结果档次越做越低。这四款车会不会降价？车企已表态，会！但不会低于10万元。

　　只差一口气

　　抛开价格，面对面PK，必须承认，这四款车与同级别合资车或豪华车还是有差距。本土车企各个方面都做得很到位，加长轴距、降低噪音、加厚座椅，堆上一系列高科技配置，尽可能往旗舰靠拢，提供更多舒适。只可惜，最终呈现出来的质感与豪华感，还是略逊一些。这非先入为主，实是花较多时间体验的最终感受。

　　原因恐怕是积累不足，在A级车，本土车企有多年经验，渐渐学会正向开发。可在高端车上，仍比较薄弱，买来各种装备，直接装到车上。在制造全球化的今天，不可能所有东西都自己生产。造车是拿各种资源为自己所用，但简单将各种资源整合到一起，那是攒车。四款车型都给人非常棒的第一观感，站在车外，坐在车内，都会由衷赞一句：真不错！可是，启动发动机，开上一段，感受底盘和发动机，听听车内噪音，使用车内各种装备……总感觉差那么一口气。

　　本土车企造出这些车，是希望买家能同价位比较，最大化凸显性价比，不要在意豪华感的缺失，但实际并不是这么一回事，在B级及以上级别，买家在意性价比，但已非A级车那么明显，更习惯同级别横向对比，比品牌、比口碑、比舒适、比豪华、比驾驭感受。而这一些，恰恰是本土车型最为缺乏。

　　分心高端车

　　是利还是弊？

　　造高端车，往上突破，一直被认为是车企从大到强必做之事，没有条件也要想办法创造条件。有利之处在于容易获得政府支持，做得好，短时间内能取得突破；弊端在于容易拔苗助长，自下而上，用造A级车的思维和技术造B级车最终失意于市场。如何利益最大化，同时规避弊端为一大挑战。

　　今年这四款车挑战成绩，目前看来是合格的。与合资车一样，车企用造“旗舰车”的态度在造这些车：绅宝源于萨博，睿骋为正向开发，红旗H7更是大手笔研发，思锐为比亚迪用心之作，它们车上所使用的技术和配置，未来会向下延伸——从上而下，与主流汽车研发流程相同。

　　四款车都做得不错，问题在于，付出与获得，似乎不成正比。四款车至今没有一款卖得好，“卖得好”最新评价标准为月销1.5万辆以上。此次入围的四款车，远未达标。诚然，这四款高端车已经从奥迪等合资品牌手中抢下公务车市场，可是，公务车早已不是市场主流。天价研发费用，如用在A级车，或A+级车上，效果是不是会更好？不分心高端车，本土品牌在A级车会不会更容易突破？

　　H7偏公务 睿骋偏私人市场

　　有人说，本土车企高端车主要为争公务车市而造。并不尽然，公务车市场非这四款车全部目标，它们也针对私人市场，包括“政治色彩”浓厚的红旗H7。红旗有2.0T和3.0L两种排量，其中，2.0T排量较小，售价较低，主要针对公务车市场；3.0L为V6布置，最大输出为170Kw和300Nm，与之搭配为6挡手自一体，主要针对私人消费者。

　　红旗H7适合追求档次和尊贵感的买家，富裕之后，只要是个人，都会有类似需求。红旗H7对标车型为奥迪A6L，为让买家不至于失望，一汽做到其目前所能做到一切，提供体面外观、极尽豪华的座舱、周全科技装备以及不错的动力系统。

　　长安睿骋公务车任务要小于红旗H7，讨好普通消费者、争取走量、拔高品牌形象才是其责任。能否走量，还有待市场进一步验证，拔高品牌形象倒是落实得很好。坐进该车，并开上一小段路，绝对会对这款车和其品牌好感倍增。归纳下来，睿骋优点与长安此前的逸动、CS35一样，有内涵，实在实用、没有明显突出优势，但也无明显短板。根据木桶理论，一辆车整体评价，不取决其优点，更在于其短板。

　　思锐未来感强 绅宝操控好

　　思锐是目前本土车型中未来感最强的车型。配有10.2英寸的液晶屏、彩色液晶仪表盘、500G硬盘、5.1声道DTS高环绕立体音响系统、14扬声器系统以及环绕全车的雷达监测器。最让人惊叹，夜视系统、HUD抬头显示、智能手表钥匙、电子手刹等也出现在车上。装有这一系列配置的豪华车，目前没有少于50万元的。动力系统，思锐使用1.5T发动机，匹配6挡手动和6挡双离合，无论是发动机还是变速器，都跟得上潮流，面子十足。

　　购买成熟技术用于发展自家品牌，在国内并不鲜见，北汽不是第一个。绅宝源于Saab，吸收其操控优势同时在设计和豪华上下足工夫。驾驶该车，可快可慢：快可贴地飞行，感受驾驶乐趣；慢可体验其良好做工、悬挂和噪音抑制带来的舒适感。绅宝适合那些追求运动的买家，全系涡轮增压、轻量化运动底盘、后轮随动转向、一体式液压成型副车架、米其林PS3高性能轮胎等设计，虽是前驱车，却始终精准稳健，弯道中保持良好循迹性。

　　它们是本土最具“高度”的四款轿车

　　这四款本土高端车，在各车企有意塑造各自旗舰研发方向的推动下，进步堪称显著，但难以避免，也有同质化苗头。它们无一例外提供长轴距、宽敞车内空间、近乎科幻的科技配置、前所未有的舒适性以及成熟的机械系统。

　　这思路对头。到B级车这个水平，消费者不再纠结于谁跑得更快，谁过弯更狠，所以没有必要去刻意提高诸如加速、刹车这些性能数据。消费者在意谁更舒服、好开，谁的用料更环保，谁的底盘更能让人有信心，于是此次“检阅”我们花费许多精力体会它们的乘坐舒适感。

　　当然，同质化之余，四款车也有各自的杀手锏。红旗H7绝对为本土豪华车成就最高者，很“奥迪”、很“有款”、很“高端商务”。睿骋整体做工扎实，实在、够用、好用，稳重淡定的气质很讨人喜欢。思锐10多万元的售价、20万元的空间以及超越50万元的科技配置也能打动人。绅宝则奉上精良的底盘，营造出让人愉悦的驾驶感，好开、好玩，想开多快便能开多快，这让“贴地飞行”不再是传说。如不是名气不响亮，品牌扯了后腿，那么这四款车销量绝对能轻松过万辆。

　　我们给予四款车高评价，它们无愧于本土车型的“高度”。只是赞赏之余，我们不禁为其背后天价研发费用心疼，这些钱如用在A级车和SUV方面收获将更丰富。中国汽车确实需要高度，高端车也能造，但要把握一个度，不能毫无节制大手笔花钱。

　　最后，提醒一句，这些本土高端车为求走量，定价不高，值得购买，光是外观、空间以及配置，便值回票价。10多万元，买合资A级车，还是买这些本土高端车？仍是个问题。至于答案，建议您抽空到店里看看坐坐这些本土高端车，看它们能否真正说服你以及你的家人。（文/图 周伟力）