评论：出租车运营“国标”咋落实

　　事件回放 在世界标准日前夕，国家有关部委批准发布35项国家标准。其中，为解决长久困扰市民的出租车拒载、挑客等问题，最新修订的《出租车运营服务规范》提出，在乘客上车之前，司机不得询问目的地，并明确禁止出租车拒载、挑客、绕路等现象。

　　标准只是第一步

　　出租车行业与广大群众利益密切相连。在这样一个行业，推出“乘客上车前出租车司机禁问目的地”等“国标”，无疑是一个很好的开端。这将有利于规范出租车运营，更好地保护乘客的利益，促进出租车行业健康发展，提升城市公共服务水平和形象。

　　与此同时，我们也要认识到，仅有“国标”还远远不够，还需有关部门、行业加大对成文标准的执行力度，以强化执行对象对法律和标准的敬畏之心，并持之以恒。

　　（刘鹏 新疆乌鲁木齐 市民）

　　监管也要跟得上

　　在相关部门已经出台标准的情况下，各地各部门应为落实这一标准制定出科学、合理、可行的配套细则，并坚决加以执行。

　　首先，要建立出租车违规及时举报机制，第一时间满足乘客正当诉求；其次，要建立违规责任惩处机制，给予那些违规司机一定程度的处罚，并建立“黑名单”；最后，要建立司机乘客权利申诉机制，确保双方的合法权益均受到保护。只有构建合理机制，强化监督管理，加大执法力度，充分落实执行，才能做到出租车文明行驶与乘客权利得到保障的“双赢”。

　　（叶祝颐 湖北武汉 教师）

　　诚信经营很重要

　　出租车不仅是人们便捷出行的工具，更是展示文明服务的窗口。因此，出租车经营方不能把眼光死死盯在经济效益上。出租车服务的对象是社会公众。在市场经济体制日益完善的今天，以质量求生存，以诚信赢顾客已经成为普遍共识。态度冷漠、蛮横、挑客、拒载、甩客，一切服务“向钱看”，难免有被市场淘汰的危险。

　　出租车行业应谨记：“车轮子”只有多围着大众转、围着百姓转，才会得到更好地生存和发展。

　　（申国华 河南郑州 公务员）

　　打破垄断除病根

　　出租车挑客、宰客、拒载、绕路、言语粗暴等问题，在多个城市普遍存在。而这一问题之所以长期得不到解决，关键在于出租车行业垄断。

　　因此，要想从根本上解决相关问题，必须进一步打破出租车行业垄断，放开出租车市场准入，让市场那双“看不见的手”来调控。在充分市场竞争的情况下，“乘客就是上帝”的理念更能转化为行动，“的哥”也不敢再轻易挑客、拒载、绕路。同时，市场竞争机制还将产生一连串的正效应，如完善公共交通服务，抑制私家车增长速度，缓解城市拥堵，等等。

　　（陈广江 山东德州 媒体人）