丰田在华建研发中心 混动国产化驶入快车道

　　11月14日，江苏小城常熟热闹非凡，四方来宾济济一堂，共同见证历时两年建设的丰田研发中心TMEC竣工开业。作为丰田海外最大规模的研发中心，TMEC无疑将成为丰田扎根中国，积极推进混合动力等新能源技术现地化研发的战略根据地。

　　在中国，为中国（In China, For China）

　　2011年，在丰田掌门人丰田章男“中国最重要”的高呼声中，TMEC破土动工。根据规划，这一基地由丰田独资建设和经营，占地面积达234万平方米，其中建筑物面积为6.9万平方米、测试跑道面积为74万平方米，总投资额达6.89亿美元。

　　如今，经过短短两年时间，TMEC主楼、新能源实验楼、实验楼、试车跑道等主要设施如期完工，混合动力技术的本地化研发，新型发动机的研发都在稳步推进。

　　“道路造就汽车”一直是丰田所坚持的造车理念。丰田TMEC所要担当的一大重任就是要研发更适合中国道路和更符合中国消费者需求的汽车，并将研发成果应用到与合作伙伴共同生产的车型上。

　　丰田汽车技术开发的副社长加藤光久

　　负责丰田汽车技术开发的副社长加藤光久对TMEC寄予厚望：“要想持续提供令中国顾客满意的汽车，就需要在中国不断锤炼汽车生产，倾听中国顾客和汽车的声音，TMEC会一直秉持这一点。”

　　为了表明丰田“在中国，为中国”的决心，打消外界关于丰田技术分享的疑虑，TMEC的共同开发区将迎来一汽丰田研发中心和广汽丰田研发中心的技术人员，共同开发将在中国投产和销售的混合动力车。目前，TMEC共有320名员工，计划未来将扩充至1000名。中国年轻的技术人员经过专业培训，开始在各自岗位上发挥着重要作用。

　　TMEC副董事长兼总经理山科忠

　　TMEC副董事长兼总经理山科忠非常自信而且诚恳地称：“今后TMEC与两个合资企业研发中心合作开发的搭载中国本地化环保技术的车型将与中国顾客见面。”

　　丰田中国执行副总经理董长征

　　2015年装车 混动技术本土化驶入快车道

　　丰田技术研发中心TMEC的另一个也是最重要的职能是混合动力核心组件的本地化研发，主要组件——电池、逆变器、变速驱动桥的本地化生产。丰田在多个场合不断坚定承诺：实现“2015年前后搭载国产混合动力总成的车型在一汽丰田和广汽丰田国产”的目标。

　　资源的日趋枯竭之势和环境污染的担忧让丰田这一汽车巨头早在上世纪90年代就前瞻性地探索出高效的解决之道——混合动力，并将其作为核心技术加以推广。自1997年第一代普锐斯上市以来，截至目前，丰田混合动力车型已经赢得全球570万辆用户的信赖。这一销量大约占其全部车型销量的15%，并在大约80个国家和地区销售19款混合动力乘用车和1款外插充电式混合动力车，此外还有18款新型混合动力车型预计在2015年年底前向全球市场投放。丰田几乎已经成为“混合动力”的代名词。

　　与传统技术相比，在不改变驾驶习惯，不需要投资巨大的充电基础设施等制约的情况下，油耗最高可减少约40%，同时动力性能提升约30%，是目前最先进、成熟且具有现实推广价值的节能环保技术。无论是节能还是环保、动力、安静性等方面都已非常成熟。

　　在中国，由于消费者消费习惯、来自于政府的鼓励相对于其他国家有所不足以及高昂的价格成本，混合动力汽车的销售状况一直不乐观。如今，TMEC建成，随着丰田混合动力总成及核心零部件的国产，混合动力车型生产成本将大大降低，也将由此迎来飞跃式发展。

　　可以预见，TMEC的建成将使混合动力技术在中国的真正普及离我们又近了一步。