质量提升难扩市场份额 谁动了自主品牌奶酪？

　　自主品牌进入本地消费仍显得步履维艰。

　　日前，一份来自国际知名咨询公司的2013年中国新车质量研究（IQS）报告显示，中国本土品牌在新车质量方面取得了显著进步。与此同时，市场销量数据却并未和自主品牌在质量方面的进步相映衬。在调查显示自主品牌质量表现大幅提升的同时，自主品牌汽车销量的增长却不及合资品牌强劲，来自工信部今年前10月的统计数据显示，自主品牌市场占有率比去年仍出现了小幅下降。特别是自主品牌轿车，目前市场份额的降幅有扩大趋势，10月其占有率较去年同期下降3个百分点。全国的趋势在佛山市场也有同样表现，一些特别是以轿车车型为主打产品的自主品牌在汽车消费升级的佛山显得步履维艰。

　　背景：质量提升难扩市场份额

　　来自工信部数据显示，10月，自主品牌乘用车销售65.07万辆，同比增长11.1%。其中，自主品牌轿车共销售29.96万辆，同比增长5.8%，占轿车销售总量的28.3%，占有率较去年同期下降3个百分点。相比总体市场而言，自主品牌仍然面临严峻形势，特别是其市场占有率呈现了继续下滑趋势，并且在今年前10月市场占有率仍然出现了负增长。

　　自主品牌的这一表现似乎与其质量提升的情况不大相符。由国际一知名调查咨询公司公布的中国新车质量研究（IQS）报告历来具备较大影响力和参考价值。而在其最新发布的2013年报告中，本土品牌总体新车PP100得分为155分，比上年减少了57分，本土品牌与国际品牌之间质量评分差距，也从上年的95分缩小至51分；而在2000年，这一差距是396分。

　　14年间本土汽车品牌在产品质量方面取得了巨大进步，为此其报告分析认为，“到2018年，中国本土品牌在新车质量方面将赶上国际品牌”。

　　现状：“蛋糕”做大 自主品牌分得少

　　不论是否“到2018年本土品牌在新车质量方面将赶上国际品牌” ，至少从佛山市场来看，自主品牌质量的提升也难以和其市场份额的提升成正比。甚至比国内其他二三线市场严重的是，自主品牌在佛山的发展更为艰难。

　　记者得到的一份佛山近年各品牌销量排名显示，自主品牌在佛山已经至少有两年未进入销量前十的行列，并且在销量表现数据上，与其他一些主流合资品牌的强劲增长相比，显得相形见绌。

　　不过，自主品牌在市场份额上的退缩，一方面是更多自主品牌的经营状况并不那么顺利，近几年一些自主品牌陆续退网，而少数品牌的扩网进程则相对缓慢，目前佛山自主品牌4S店约50家左右，已不足本地4S店总量的1/3；另一方面则是合资品牌、豪华品牌的扩张进程远快于自主品牌。因此，尽管佛山的汽车消费市场仍在增长当中，但自主品牌分到的“蛋糕”，并未同比例扩大。

　　SUV仍给力 轿车性价比难突出

　　和轿车市场的趋势不同，在SUV车型方面，不少自主品牌仍然拥有在市场上较为卖座的拳头产品。其中，即使不计今年以来持续登上SUV销量榜前列的哈弗品牌SUV系列车型，如海马S7、比亚迪S6、陆风X6、奔腾X8、奇瑞瑞虎、全球鹰CX7等也具备相当竞争力。

　　不过，具体对该细分市场进行分析可以发现，正是因为自主品牌近年在SUV市场的发力，以及合资品牌在SUV车型获取的较高利润，使得其SUV产品不论外观还是价格甚至性能方面都有过人之处，才会吸引了消费者的眼光。而反观轿车领域，近年自主品牌推出的重磅车型极为有限。价格优势一直以来都是自主品牌竞争市场的利器，但目前其价格优势已经并不明显。

　　分析：谁动了自主品牌的“奶酪”？

　　市场分析师张景添认为，自主品牌目前力推SUV既是迎合消费潮流之举也是无奈之举，轿车市场已经非常成熟，品牌的影响力对人们的选择起的作用更大，而包括SUV在内的成长性的领域，会更有开拓空间。

　　据其介绍，相比合资品牌，自主品牌在经营方面相对稚嫩，也因此会吃更多的苦头。过去三四年间，佛山关闭的4S门店中，自主品牌占了大多数，这就很值得令人反思，有时一些品牌的式微，不一定是因为其产品问题。

　　另外，除了合资品牌抢夺市场份额，个别发展起来的合资自主品牌也对纯本土品牌形成了巨大的竞争。其中，如东风日产启辰，新的品牌成立时间不长，车型系列也并不丰富，但因为其合资品牌的底子以及具备竞争力的价格，使其市场销售情况却很不错，一些单店月销量已经赶上或接近东风日产品牌单店月销量，相当于一些自主品牌单店2-3个月的销售数据。因此，短时间其在佛山区域的扩网规模就追上了多数自主品牌，其单一车型的全国销量甚至超过了绝大多数自主品牌同级别车型。

　　记者观察：自主品牌需深耕增长性新领域

　　目前，自主品牌4S店占佛山4S店的总量已经不足两成，而市场份额更低于全国平均水平。其实，这不仅是在佛山自主品牌遭遇的困境，在汽车一线城市如北上广及较为成熟的二线城市佛山、东莞等，自主品牌都存在类似的问题。

　　但是，个别拥有拳头产品的自主品牌所表现出来的一抹亮色值得令人反思。在自主品牌已经式微的一二线城市，其实只要有拳头产品，也能让自主品牌很好地生存下来。其关键需要在新的增长领域拿得出抓取人心的产品。

　　目前，自主品牌仍在集中发力SUV领域，确实是可以继续重点开拓的方向之一。而目前合资品牌正在开拓的MPV跨界车等领域，自主品牌其实也可以有所作为。如果仅仅是执著于轿车领域的竞争，自主品牌不是没可能胜出，但确确实实更加费心费力。要么走出去，继续努力开拓目前正在增长中的出口市场，在国际市场上取得了好声誉再转回来，也可能是一个不错的“围魏救赵”之举。（文/记者王鹏 图/记者龙成通）