诚意 是全新威驰的精髓

　　□李安定

　　春节前，丰田中国和两个合资企业在北京举行全国媒体联谊会。会场外的大厅，陈列着两款新车——一汽丰田的三厢全新一代威驰、广汽丰田的两厢致炫。两款车都出自丰田针对中国市场，并汇聚了丰田最新技术的小型车全新平台。

　　2002年，威驰曾作为丰田第一款进入中国生产的车型，在开发中，认真考虑了中国人的需求和驾驶习惯。我记得设计师为此13次来到中国调研。当年威驰问世，外形流畅，配置齐全，尤其质量更是一丝不苟。多年后，许多第一代威驰车主得意地告诉我，在整个使用周期，威驰都没有出过毛病。然而，当时的威驰价格不菲——11万元到19万元。与年轻人和二三线市场亲和力不够。

　　一汽丰田销售公司总经理田聪明说，中国人买小型车，最看重价格，对质量配置外形的要求一个也不能少，恨不得鱼翅与熊掌兼得。因此在中国开发小型车难度最大。十多年过去，丰田汲取了中方伙伴的市场感觉，开发取向日渐精准。在中国市场，把更年轻化，性价比更高的小型车作为开发的精髓，丰田的确拿出了诚意。

　　全新一代威驰车长4.41米，轴距2.55米，完全是紧凑型车级别的大小，加上后排平地板设计，松松快快坐得下5个成年人。价格却下探6.98万元到11.28万元。

　　全新威驰，外形足够抢眼，在中国第一次露面的KeenLook锋锐前脸即将成为丰田全系新车型的统一标志；内饰中缝线式装饰尽显高雅；搭载1.3升和1.5升全新双VVT-i发动机，加上与名厂爱信共同开发的全新i-SuperAT变速箱，高效动力总成使综合油耗降低了10%；车身轻量化新技术的采用，在高强度钢板占到56%的安全保证下，车身总重反而降低了120公斤；定速巡航、上下坡变速控制、F1赛车技术的低重心设计、专为中国使用环境调教的高制动性能刹车系统，都让这款小车的驾控更加精准、流畅、踏实、舒适。

　　雾霾漫天已成中国人的“肺腑之患”，出行最好多用公交和小型车。也许出自价值观的转变，自去年11月全新威驰上市后，获得消费者热捧，销量月月过万辆。