北京多策并举治“首堵” 公交出行比例或达48%

　　近年来，北京市面临着交通拥堵、空气污染、资源紧缺等诸多发展难题。面对这些“城市病”，北京市委、市政府群策群力，多管齐下，打响一场治理交通拥堵的“攻坚战”。

　　北京市坚持公共交通优先的发展战略，大力发展袖珍公交、定制商务班车等公交个性化服务，2013年公共交通出行比例从2012年的44%增至46%，中心城交通指数5.5，推动北京步入公共交通主导时代。

　　2013年9月12日，北京市首条潮汐车道在朝阳路正式开通，运行首日通行效率提高约10%。截至2013年底，潮汐车道实现通行效率提升23.4%，对缓解周边交通压力起到良好效果。同时，北京大力推进公共租赁自行车系统建设，2013年全市总规模达2.5万辆。今年将新投入公共租赁自行车1.5万辆，全市总规模将达到4万辆。

　　在多数北京市民眼里，轨道交通才是治堵“功臣”。2013年，北京建成地铁14号线西段、10号线二期、8号线二期、昌八联络线等4条轨道新线，轨道交通运营里程达465公里，在公共客运分担出行量中占到44.8%，最高日客运量突破1100万人次，轨道交通网络初步形成。市民乘地铁出行的比例达20.6%，较2012年底增长3.8个百分点。

　　据介绍，随着今年6号线二期、7号线、14号线东段等新线开通运营，北京将形成527公里的轨道交通网络，日均客运量达到1000万人次，占出行总量的三分之一。

　　交通环境的改善离不开交管部门工作方法的创新。2013年，北京市交管局形成“一个堵点一个疏导方案，一条路段一套解决办法”，通过增设41条单行道路，在15条出城联络线实施信号绿波协调控制，施划公交专用道10.5公里，优化区域交通组织542处，允许机场大巴走公交车道等系统措施，有效疏通拥堵节点，提高了区域道路通行效率。

　　北京市交通委有关负责人告诉记者，加快疏堵工程建设是治理拥堵的重要环节。仅2013年，市、区共同完成疏堵工程230项，畅通微循环道路建设58公里。

　　北京市提出，今年全市交通行业预计完成固定资产投资700亿元，公共交通出行比例达到48%，并将继续提升交通基础设施承载能力，注重交通设施的养护、挖潜、改造，提高设施通达性和便利性。 记者 苏民 杨学聪