部分顶级豪华车在华销量出现负增长

　　价格昂贵的顶级豪华车过去几年在中国一直顺风顺水，即使是中国汽车市场出现增速放缓的情况下，顶级豪华车在中国也始终一枝独秀，保持了快速的增长势头。这也是宾利、劳斯莱斯、保时捷等众多超豪华品牌在中国迅速扩张的原因。

　　然而，这种态势今年开始转变。根据目前公布的销量数据来看，一些豪华车品牌在中国的销量已经开始骤减，甚至出现负增长。

　　记者调查发现，超豪华车经销商的日子确实大不如以往，部分经销商甚至直言部分车型终端价格“已濒临崩溃”，而这些与超豪华品牌的快速扩张不无关系。因此，尽管多数跨国车企依旧看重中国超豪华品牌车市场潜力，也未降低其在华销量目标，但其网络扩展步调却已有所放缓。

　　据数据显示，宾利大中华区域销量仅为2191辆，较之2012年的2253辆，同比小幅下滑2.8%；兰博基尼2013年在中国的销量以两位数比例滑坡，267辆的销量较之上一年度的320辆，同比下滑16.7%。法拉利甚至都没好意思公布去年的具体销量，但是去年上半年，从法拉利在华同比下降12.5%的数据不难看出，其在华的发展同样陷入了困局。

　　对此，多数经销商认为，超豪华车遭遇“寒潮”，主要受到了宏观经济影响，消费有所遏制，从而导致超豪华车销量走低；而去年将征收奢侈品税的传闻，也使得店内的超豪华车销量整体大幅下跌。

　　即便面对如此惨淡的业绩，多数超豪华品牌仍继续看好中国市场。诸如兰博基尼、玛莎拉蒂、劳斯莱斯等品牌依然加大了中国的供货量，其中一向不求量的劳斯莱斯在今年1月份也对经销商提出了销量要求。

　　众多豪华车寄希望于中国市场的梦想很丰满，但现实却很骨感。面对开始降温的超豪华车市场，部分超豪华品牌在华的扩网步调也有所放缓。宾利在完成了39家经销商的布局后，今年将停止新增中国经销商的计划。

　　运通、庞大等规模较大的经销商集团，目前其在北京和全国其他地区暂无超豪华品牌的建店计划。

　　有业内专家分析，超豪华车销量大滑的主要原因是，政府开始实施的打击铺张浪费、提倡厉行节约的举措。即使顶级豪华车在中国市场出现了下滑趋势，但面对全球第一大汽车市场和中国未来经济的增长趋势，超豪华品牌在中国仍然拥有美好前景，只不过对超豪车品牌来说，在中国赚钱不如以前那么容易了，也该讲讲营销策略和品牌服务了。（记者 戴明阳）