东风汽车朱福寿：汽车产能过剩处在可控区间

　　近日，博鳌亚洲论坛2014年年会在海南博鳌开幕。东风汽车公司总经理朱福寿出席汽车分论坛并发表主旨发言。他表示，在一个成熟的市场经济领域，一定程度上的产能过剩是成熟的市场经济的一个最基本的推动力，从当前汽车产业的产能利用率看，整体处在可控区间。

　　本次汽车分论坛的主题是“汽车业规模论的隐患和出路”。朱福寿指出，10几年来，汽车产业的快速发展超出了人们的预期，当前面临的环保问题、交通问题、能源问题、雾霾问题将汽车产能过剩的问题放大化。汽车产能是属于竞争性的产能，在一个成熟的市场经济领域，一定程度上的产能过剩是成熟的市场经济的一个最基本的推动力。换句话说，在市场经济条件下，供给一定是要大于需求的。

　　当前我国的汽车产业从产能利用率来看，整体上还处在一个可控的区间。根据发改委第7次产能调查数据，2013年底汽车产能约2914万辆，2013年全年平均产能约2620万辆，2013年全年实际产量2211万辆。

　　朱福寿表示，这样计算2013年全国汽车产能利用率，约为84%。在80%~100%，是一个可接受的范围。如果说要有底线思维的话，那么产能利用率到了70%以下，应该要引起我们汽车行业的高度重视。

　　之所以出现产能过剩，他分析主要有4个方面的原因：第一，近年来汽车产业的高增长，使汽车企业的经营层对于汽车产业发展有了一个非常乐观的预期，对未来都有一个宏大的计划，产能的安排本身比较满。第二，各个地方政府在产业结构调整过程当中，都把汽车产业作为支柱产业，因为受到地方政府的影响，包括一些政策的吸引，使企业不能理性地、客观地、冷静地选厂址建工厂，客观上刺激了汽车产能的过剩。第三，国家目前的汽车产业政策，包括产能建设都有一个审批，审批变成一种稀缺资源的情况下，汽车厂家做完这一步总会想到下一步，因为不知道未来政策会不会变。第四，汽车行业的过剩现象总体上是一种结构性的产能过剩，在优胜劣汰的竞争过程当中，很多汽车企业由于产品的竞争力、体系的竞争力问题造成了产能过剩的情况。

　　就近期东风入股PSA项目，朱福寿表示，东风有着自己的“东风梦”，即“建设永续发展的百年东风、面向世界的国际化东风、在开放中自主发展的东风。”作为汽车行业里的国有骨干企业，东风必须走出去，融入国际。东风入股PSA这一项目围绕着商品采购、制造、营销展开全方位的战略布局。同时，双方将成立开拓中国市场和亚洲市场的研发中心，将东风的发展范围扩展到亚太地区。

　　东风入股PSA并签署全球战略联盟协议，在某种程度上改变了中国汽车企业过去以单一资本融入国际的模式，此次合作是致力于双方战略共赢的一次合作。国际市场很美好，但是进入国际市场的风险很大，汽车企业需要一步一个脚印。（张 玲）