新能源车：不是弯道超车，只是距离缩短了

　　北京新能源汽车产业协会秘书长、福田汽车新闻发言人 赵景光

　　面对日益恶化的空气质量以及能源短缺，7月9日国务院出台了新一轮的推进新能源车发展政策。为此，近期国内的汽车行业和汽车媒体，又开始了新一轮的新能源车热。7月17日，在佛山福田欧辉客车事业部广东工厂举行的“绿色客车，佛山制造”活动上，北京新能源汽车产业协会秘书长、福田汽车新闻发言人赵景光，就中国发展新能源车的问题接受了羊城晚报记者的专访。

　　新能源车热了一个阶段之后就冷了下来。原因是技术不过硬，而且车型的价钱都很高，消费者不接受。

　　中国人搞新能源车并不是弯道超车，只能说是与国外的水平相比距离缩短了。

　　记者：如何看待新能源车在中国的发展？

　　赵景光：中国新能源车发展经过了几个阶段。在几年前就开始了新能源热，由于国家当时没有技术方面的导向要求，只要是新能源技术，汽车企业都可以导入，混合动力、电动、燃料电池等大家都可以去做。当时是很热，但热了一个阶段之后就冷了下来。原因是相关技术都不过硬，而且相关车型的价钱都很高，消费者不接受。

　　当年发展新能源车技术，我们中国的汽车人还有一种观点，那就是中国在传统汽柴油机技术上，落后国外的同行很多。而在新能源车方面，中国的汽车产业将是一个赶超国际水平的“弯道超车”的好机会。现在看来并不是这么一回事，因为国外在新能源车技术方面的投入比中国人早，而最先进的电池核心技术也是掌握在外国人手里。因此中国人搞新能源车并不是弯道超车，只能说是与国外的水平相比距离缩短了。

　　记者：中国发展新源车的方向是什么？

　　赵景光：：新能源车现在又开始热了，原因有几方面：一是我们国家又找准了发展方向；二是能源日益短缺和环境受到破坏，也对汽车行业提出了更高的要求。新能源车技术经过几年的发展，现在技术成熟度有了很大的提高，但同时对汽车业也有了更新的要求。首先是清洁能源，比如说天然气作为燃料的汽车；另外，就是对传统汽柴油车的技术升级工作，因为目前市场上对这类车型的需求量还是很大，而且市场保有量也很大，新能源车与之相比在数量上的差距太大了。

　　近期有一种观点说在发展清洁能源方面，甲醇汽车也适合中国的国情。这种观点其实很多年前就有了，而且在中国发展甲醇汽车不存在技术问题，关键的是可能会涉及到国家粮食安全问题。因为搞甲醇汽车在燃料供应方面将会消耗大量的粮食，中国有13亿人口，而且现在每年都还是需要进口大量的粮食。如果中国大规模发展甲醇汽车，粮食的消耗必然会大规模增加，这样粮食的供应问题可能又将成为中国的一个新问题。（文/图 记者 黄斯）