业内:车联网盈利模式未成熟 产业格局变数多

　　在谷歌、苹果、英特尔等国际巨头纷纷进军车联网行业之后，中国国内的车联网市场机遇再次引起了各行业巨头的关注。昨日，百度与宝马正式签署合作协议，共同致力于在中国推进高度自动化驾驶技术的研究，此前在今年4月，百度已经和多个汽车厂商进行合作，推广自己的车联网API，而华为公司也宣布，将联手特斯拉公司。有数据预计，到2015年中国车联网用户的渗透率有望突破10%的临界值，届时，中国智能汽车的市场规模将超过1500亿元。

　　业内表示，目前我国多个汽车厂商已经推出了部分智能汽车应用，但整个车联网产业尚未成熟，市场结构也未形成，包括汽车厂商、互联网厂商以及软硬件提供商都在构建自己的车联网系统，但盈利模式都不明晰，产业格局仍是变数多多。

　　业内：产业格局未形成 变数多

　　据悉，目前我国车联网刚刚起步，但包括汽车厂商、互联网企业、软件企业、硬件企业都纷纷推出自己的车联网产品，或与其他企业成立联盟，合作进入车联网领域。但业内人士表示，与我国快速发展的互联网产业相比，车联网仍处于起步阶段，各大产品同质化倾向严重，其中众多车联网产品的功能多是导航和娱乐服务，很少有实用性的应用。同时，众多企业主要在开发车联网硬件产品，吸引用户购买，却忽视了服务平台的建设，此外，目前虽然众多领域企业涌入车联网，但盈利的企业非常少，很多企业仅仅是凑热闹进入，并没有成熟的盈利模式。业内认为，包括互联网巨头以及汽车企业纷纷进入车联网，这确实有助于整个行业的快速发展，但整个产业格局尚未形成，仍充满各种变数。（记者段郴群）