手动控看过来——试驾新科鲁兹1.4T 6MT

　　这是第二次试驾新科鲁兹，而且是短短一个月内。型号自然有不同，第一次为1.4T带双离合变速器，第二次也就是最近这一次为1.4T配6挡手动。论时髦，谈前卫，说新鲜热辣，当然是双离合胜出；但对于大多数人而言，不管毕业两三年小有积蓄的年轻人，抑或刚结婚的年轻小两口，手动挡版本会更合适。

　　首先是售价便宜。通常，手动变速器比双离合变速器要便宜一万元，再加上一些配置差，差价在万元以上。第二次试驾是1.5L手动精英型，官方售价是13.89万元，售价比1.4T DSG精英版的14.99万元，低1.1万元。1.1万元不是小数目，用来打牙祭，能吃上一年。

　　第二，手动挡变速器保养费用相对会低一些。手动挡变速器如果出现故障，不想回4S店，在路边随便找一维修厂，都能搞定；双离合变速器则不一定，就算有相应技术，能力也过关，也不一定有配件。通用表示，新科鲁兹上的这台双离合不会有类似于大众的问题，但始终还是未经过市场验证。出于稳妥，还是手动挡变速器好。

　　最后，也是最重要的一个，手动挡车型油耗要低许多。第一次试驾新科鲁兹1.4T双离合时，全程150公里，60%高速，40%国道，成绩是8.9L/100km，一个比官方宣传数字要高出不少的数值。不过，8.9L/100km比上一代科鲁兹要低许多，记得上次试驾科鲁兹，油耗从未低于10L/100km。试驾新科鲁兹1.4T手动挡前，知道会比较低，但结果有点出乎意料，是7.1L/100km。第二次试驾全程200公里左右，以城区为主，多次在东风路上塞住，行驶条件比第一次苛刻，也更加靠谱。

　　油耗降低，除变速器外，还与驾驶习惯有关。驾驶双离合变速器车型，容易开快开猛，见缝插针。驾驶手动挡车型，只要车一少，便空挡滑行，少刹车，缓加油；无需刻意，下意识便是节油驾驶——不止记者，老司机都这样，你买来之后，估计也这样。

　　其实，记者更推荐新科鲁兹1.5L的手动型号。新科鲁兹1.5L手动精英版，售价11.99万元，比1.4T手动精英版还要低1.9万元。至于油耗，还未试驾过，没有准确数字，但有信心能开到7L/100Km以下。（文/图 周伟力）