挥师北上VS战略西进 解读车企建厂布局背后图谋

　　前几年，大众、北京现代等车企纷纷宣布南方战略，掀起了一股南下热潮，一汽大众更把工厂落在了广东。而如今，无论是想进军新兴的二、三线城市，还是想把影响力加强，投建新工厂似乎成为一个不错的选择。而就在上周，东风日产、神龙汽车在短短两天时间之内接连分别宣布在大连、成都这两个典型的北方、西边市场投产与奠基新工厂。可以说，近年来各大车企不断在各地圈地建厂，这已不仅是扩大产能这么简单，更是打造自己的势力范围、提高市场影响力的一个重要布局。

　　神龙汽车挺进成都投123亿元建第四工厂

　　10月16日，神龙公司总投资额达123亿元的第四工厂于成都龙泉驿区奠基，将以成都基地为支点，全面迈开“战略西进”的步伐。按计划，神龙公司第四工厂总设计产能为36万辆/年，2016年底投产，主要生产东风雪铁龙、东风标致和东风三个品牌车型，以高端SUV、MPV为主，同步规划新能源产品。

　　战略

　　宣言

　　神龙公司总经理邱现东：“第四工厂的建设，将为神龙公司进军‘百万辆级车企’夯实基础，是实现东风公司与标致雪铁龙集团全球战略联盟工作部署的重要举措。”

　　先锋军

　　东风雪铁龙、东风标致和东风三大品牌的高端SUV、MPV为主。

　　全年55万辆目标提前完成

　　近年来，神龙公司整车产销量逐年攀升，2012年产销超过44万辆，2013年突破55万辆。而目前神龙公司现有的武汉三大整车工厂总产能仅为60万辆。基于强劲的发展态势，今年7月份神龙公司已将全年目标调高为“70万辆”。今年10月中旬，神龙公司将提前2个半月超过去年全年55万辆销量。2015年，神龙公司将朝“80万辆以上”的既定目标迈进，产能提升，迫在眉睫。

　　据了解，东风公司和标致雪铁龙集团自今年3月签订了全球战略联盟协议之后，双方设定了渐进的发展目标，神龙公司2017年销量突破100万辆，2020年挑战150万辆。“第四工厂周围将还有多家世界供应商设厂，未来在这里的零部件采购占比将达到70%。”邱现东说。

　　未来可能在东南亚建厂

　　当前，中国汽车市场增长重心正在从一、二线市场向三、四线市场转移，从东部发达区域向西部地区转移，随着国家西部大开发战略的深入推进，幅员辽阔、潜力巨大的西部市场将是未来汽车市场的重要增长极。神龙公司第四工厂作为东风和标致雪铁龙集团首家布局西部的整车工厂，将进一步巩固和强化神龙公司双品牌——东风雪铁龙和东风标致在四川这一市场的比较优势。

　　除了加快在中国西部地区的发展步伐之外，东风公司与PSA集团还将携手进军东南亚市场。有消息称，神龙公司第五工厂将可能落子东南亚。有东风汽车高层表示，打开东南亚市场是神龙的市场发展方向之一，合资公司神龙有一定的资源优势。

　　标致品牌全球总裁毕高诚近日在接受媒体采访时也谈到，PSA集团决定由神龙来主导标致在东南亚的销售工作，并会单独成立出口公司来运营东南亚的事务，进而管理相关出口业务。（文/记者 许方华）