新能源车明年产销有望达25万辆

　　在免征购置税政策的刺激下，9月份新能源汽车销量创出新高，一直制约新能源汽车产业发展的市场化问题迎来化解契机。专家预计，明年我国新能源汽车产销有望达到25万辆。此前，动力电池生产企业一致在积极寻求扩张产能，随着新能源汽车产量和销量的增长，动力电池市场将得到提振，企业之前的布局有望开始显现成果。

　　9月产销量大增

　　今年以来，伴随一系列扶持政策推出，新能源汽车产业渐趋火爆。中汽协日前公布汽车产销数据，9月份新能源汽车呈现井喷，单月销量达9000多辆，同比增逾7倍，环比实现翻倍。多数分析师认为，四季度新能源汽车出货月均销量将超万台，全年销量可能上摸8万辆。

　　根据中汽协的统计，今年前三季度新能源汽车生产38522辆，销售38163辆，比上年同期分别增长2.9倍和2.8倍。其中，纯电动汽车产销分别完成22747辆和22258辆，插电式混合动力汽车产销分别完成15775辆和15905辆。

　　比亚迪前三个季度新能源乘用车累计产销量分别为11391辆和11477辆。其中，混合动力汽车“秦”累计生产9374辆、销售9473辆，纯电动汽车e6累计生产2017辆、销售2004辆。“秦”的产能逐月爬升，9月份“秦”生产1667辆、销售1700辆。

　　比亚迪今年全年新能源汽车产销目标约在2万台。据了解，比亚迪纯电动大巴K9今年的订单量在3000—5000辆，年内出货量约2000台；纯电动汽车e6实际出货量大约在3000台。公司去年底推出的混合动力汽车“秦”受到市场欢迎，现在在手订单大约是3000台/月，但是年初分配的产能大约仅1000台/月。

　　瓶颈主要出现在电池产能上。此前，比亚迪新能源汽车动力电池全部来自惠州工厂。该厂满负荷运转状态下电池产能约为1.6Gwh，在剔除40%左右产能供应储能市场的情况下，余下产能可满足2万辆新能源汽车产能供应。

　　明年销量有望大增

　　分析人士指出，目前，发展新能源汽车的指导性文件主要有2012年推出的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》，以及去年下半年和今年以来推出的一系列政策。根据规划，到2015年全国新能源汽车累计产销量要达到50万辆。到2020年，我国新能源汽车产能要达到200万辆，累计产销量达到500万辆。

　　值得一提的是，自2009年“十城千辆”示范工程推出，至2013年底，我国实际销售新能源汽车为4.83万辆，其中2013年为1.76万辆，仅大约相当于美国新能源汽车销量的18%。今年以来，为了有效推动新能源汽车产业发展，实现汽车产业的转型升级，政府在以往“十城千辆”新能源汽车示范工程基础上加大了推广力度，将试点城市及城市群扩展至40个。按照这些城市的申报计划，2013年至2015年我国预计能够推广新能源汽车32.38万辆。上海某券商分析师向中国证券报记者表示，明年是试点城市的目标考核年，新能源汽车销量将会迎来集中爆发。他预计明年我国新能源汽车产销要达到25万台。而“十三五”期间，新能源汽车产能至少将保持50%以上增长。

　　分析人士表示，随着新能源汽车产销放量，未来作为“产业新元素”的电池、电控、电机的产能争夺将日趋激烈。中国证券报记者从相关渠道了解到，部分客车厂商早已开始在变频器行业圈定电控系统产能，并且下手又快又“狠”。

　　有望刺激动力电池需求

　　实际上，动力电池企业早已开始布局。2014年一季度，三星SDI敲定5年内分阶段投资约6亿美元，与安庆环新集团、西安高科集团共同合作，在西安高新区建设中国最大规模的汽车动力电池生产基地。预计该项目2014年下半年开工，2015年正式投产。2014年7月，LG一期投资5亿美元、总投资35亿美元的新能源汽车动力电池项目，正式落户南京经济技术开发区，达产初期将形成年产6000万电池芯和40万电池组的生产能力。

　　从全球来看，目前松下已经成为最为热门的车用电池供应商。去年四季度初，松下宣布与特斯拉展开新的合作计划，将在未来四年内为特斯拉提供20亿只电池。今年特斯拉又宣布将启动超级电池工厂建设，该工厂预计在2017年建成，电池产能将达30Gwh。

　　目前我国动力电池产能排名靠前的企业主要有比亚迪、合肥国轩、天津力神、东莞新能源等。根据赛迪顾问和高工锂电的数据，排在前10名的动力电池企业产能合计大约在5—6Gwh，除此之外的电池企业产能都不大。据测算，在不考虑电池生产良率和储能电站需求的情况下，以目前实际运营情况较好的比亚迪两款车型纯电动大巴K9和纯电动出租车E6电量来测算，目前全国动力电池产能大约满足1.85万辆K9、10万辆E6。

　　中国证券报记者拿到的一份资料显示，目前40个试点城市及城市群中，只有22个城市及城市群公布了推广方案。其中，仅14个城市总计推广新能源客车数量就达1.733万辆。

　　分析人士认为，2015年全国40个试点城市将面临指标考核，新能源公交车、出租车、公务车等领域交车压力最大。虽然还有一些声音主张推广混合动力客车，但是部分厂商和城市纯电动公交的成功商业化运营，证明推广纯电动公交车更加环保。短期来看，电动大巴放量将加剧动力电池产能供应压力。长远来看，目前国内动力电池产能远远不能满足未来200万台新能源汽车。尽管部分声音认为，目前产能存在过剩，但这只是短期现象，未来产能扩张将是大势所趋。

　　前述分析师向中国证券报记者表示，“目前宇通客车已包下了天津力神和东莞新能源（ATL）的动力电池产能。”而从中国证券报记者掌握的数据来看，目前两家公司动力电池产能大致可以满足3000辆左右纯电动客车需求。

　　沃特玛相关负责人在接受中国证券报记者时也表示，“今年以来，客车厂商订单很多，目前公司正在调试，准备扩产。”据了解，其全部动力电池产能大致0.42Gwh，与比克电池相当。

　　比亚迪扩产更早，今年5月公司即已公布电池扩产计划，在港交所发布配股方案，募集资金42亿港元投建6GWh/年电池工厂。据了解，这个位于杭梓的动力电池工厂，一期工程2014年9月份开始逐步投产，年内至少新增1.5GWh电池产能。（谢卫国 刘兴龙）