赛欧3强化性价比 上海通用挖掘三四线市场潜力

　　在A0级轿车市场持续萎缩、竞争对手不断涌入的环境下，上海通用开始在这一细分领域不断补充“弹药”。12月18日，第三代赛欧（以下简称赛欧3）正式上市，吹响了上海通用在A0级市场的反攻号角。

　　长期以来，上海通用雪佛兰赛欧都是小型轿车的销量冠军，不过，随着竞争环境的不断演变，赛欧面临的市场压力与日俱增，如何稳固市场地位，考验着上海通用的智慧。

　　从产品本身来看，赛欧3再次强化了性价比优势，在价格区间没有明显变更的情况下，车型尺寸和动力性能都较上一代车型有了较大提升。上海通用对于赛欧3的定位也更加明确，主要瞄准三四线市场的首次购车人群。

　　事实上，除了通用外，大众、福特等跨国企业都纷纷表示将推出低价产品，东风日产不久前推出的R30更是突破了4万元价格底线。有分析人士指出，随着合资品牌价格的不断下探，自主品牌将面临更大的压力。

　　赛欧3强化性价比

　　一直以来，上海通用赛欧销量长期领跑A0级车市场。乘联会数据显示，今年前11月，该车型累计销售22.53万辆，在细分市场排名第一。

　　不过，赛欧面临的压力也在加剧。

　　一方面，小型SUV、MPV等产品在一定程度上分流了轿车销量。今年前11月A0级市场累计销售333万辆，同比增长23%，A0级轿车市场累计销售177万辆，同比下跌1%，是其中唯一下滑的细分领域。

　　另一方面，A0级市场竞争还在不断加剧。近段时间，上海大众Polo、丰田致炫、本田飞度等产品相继完成更新换代。同时，北京现代瑞纳、东风悦达起亚K2等产品也在步步紧逼。

　　今年前11月，赛欧累计销量已经出现同比下跌，而销量仅次于赛欧的北京现代瑞纳同比增幅达到18.5%，与赛欧的销量差距已缩小至1万辆。

　　为巩固赛欧在细分市场的领先地位，上海通用选择继续强化新赛欧的性价比优势。赛欧3共推出5款车型，售价区间为5.99万~7.39万元。在享受节能惠民补贴后，消费者实际承担的价格为5.69万~7.09万元，相较上一代产品5.68万~6.88万元的价格区间微幅提升，但与瑞纳、飞度等竞争车型相比，价格低了2万元左右。

　　车型尺寸上，赛欧3的轴距和车身宽度均较上一代车型有所增加；动力方面，赛欧3搭载了上海通用全新开发的动力总成；此外，还全系标配了智能启停系统和EPS电动随速助力转向系统。

　　与前面两代产品一样，赛欧3的主要消费人群仍然锁定为首次购车用户，不过，随着汽车消费市场不断成熟，此前的一二线市场消费人群已从首购向再购转移，三四线市场成为首购人群的主要集中地。

　　尼尔森市场研究公司的调查数据显示，目前三四线城市购车者占购车消费者总数的68%，而初次购车的消费者高达56%。

　　自主轿车再承压

　　事实上，除了上海通用赛欧3外，大众、福特等跨国公司都表示要在中国市场推出定价在5万元左右的低价产品。不久前，东风日产启辰的R30的价格底线更是下探至4万元。

　　有观点认为，越来越多的合资企业推出这一价位的产品，将会对自主品牌轿车带来更大压力。中国汽车工业协会数据显示，2014年1~11月，自主品牌乘用车共销售672.49万辆，同比增长3.71%，其中自主品牌轿车共销售244.51万辆，同比下降17.34%。

　　在全国乘用车市场副秘书长崔东树看来，相较于SUV、MPV等还在保持高速增长的细分市场，轿车市场上自主受合资的挤压已很明显。

　　此前，合资与自主的价格分界线基本保持在10万元，随着大众桑塔纳、捷达和雪铁龙爱丽舍等入门级产品车型的入侵，这一价格分离带被逐渐消融。

　　乘联会数据显示，目前，在8万~10万元左右的自主轿车产品中，大部分自主车型都面临增长压力，如奇瑞重点打造的艾瑞泽7今年前11月平均月销量仅在2000辆左右，远未达到该公司预期水平。

　　目前，部分自主品牌的主力销售车型集中在5万元左右，比如在比亚迪的销量结构中，F0、F3两款产品今年前11个月累计销售12.9万辆，约占比亚迪整体销量的34%，而奇瑞的销量仍主要由QQ、风云2等产品支撑。

　　业内人士认为，随着未来三四线市场的消费潜力进一步释放，合资品牌下探将是不可避免的发展趋势，面临即将到来的市场竞争，自主品牌急需加快转型步伐。（记者 黄琳涵）